示没意见，也省的抢来抢去伤了和气。
末了，理想汽车代表负责人说道：“我司先采购5000套电池吧，500Wh/kg低配版。”
小朋汽车代表负责人说道：“我公司采购2.2万套低配版电池。”
此话引得友商们侧目，阿狸是小朋汽车的第二大股东，腰包还是蛮鼓的。
蔚莱汽车的第二大股东是鹅厂，其代表负责人说道：“我司采购2万套低配版。”
几大造车新势力纷纷表态，大多都是采购一两万套，威玛采购量最低，只下了3000套的订单。
因为元界智控要采用先款后货的条件，七大造车新势力并没有那么充裕的资金，所以不敢采购太多，还是想看看到时候市场反馈如何。
七大造车新势力总共加起来采购了10万套固态晶格电池，而且都是500Wh/kg低配版。
因为低配版够用了。
实在要搞增程，厂商似乎也不太愿意买中配版本，而是选择宁愿给车装两套低配版来用，等于有250度电的容量，比中配版还多了50度电的容量。
低配版的价格8.8万元/套，两套就是17.6万元，增加了2.6万元也不是不能接受。
最关键的是一辆车是可以装得下两套电池的，因为固态晶格电池能量密度大幅增加，低配版125kWh的重量是275公斤，两套就是550公斤。
这个重量刚刚好，对比特斯拉Model-S电动车588公斤的电池重量，还少了38公斤。
特斯拉Model-S电动车充满电才75度电，两套低配版固态晶格电池550公斤的重量，电池容量比Model-S提升了233%，增加了2倍多。
七大造车新势力都报了采购数量，现在就剩下比雅迪了。
众人纷纷看向迪子的代表负责人，于长乐也把目光投向对方。
此刻，只见比雅迪的代表负责人语惊四座：“我公司计划采购12万套500Wh/kg版本电池。”
话音刚落，顿时引得在场的人纷纷侧目，几大造车新势力的代表负责人都暗暗吃了一惊。
理响汽车的代表负责人忍不住说道：“好大的魄力，比雅迪难道是要彻底放弃自主研发的
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