应能力下的高速。
纯粹的「极速」，已经被现实战场无情地淘汰。
就比如二战时那些昙花一现的高速战舰，为了速度安装了大量动力设备，火力就屏弱。因为减重，舰体结构强度牺牲，耐波性差。
而且为了减少兴波，这些战舰会采取高干舷、长舰首，对恶劣海况的适航性差。
还一个严重问题就是续航。高速航行油耗极大，例如日本某驱逐舰18节续航力可达5000海里，但若是35节，会降至不足1000海里。
也不要提濒海战斗舰，就算是用了铝合金制造舰体，这些家伙实际也达不到PPT上的45节速度。而且副作用极其严重，近半数独立级舰船被发现船体开裂，被要求航速限制在15节以内，甚至退役。
以国产025型黄蜂级鱼雷快艇为例子，排水量仅有75吨，高速的时候几乎是在水面上漂飞，最大限度减少水中的体积—但这样最高速度也才约50节。
后续的037和022都放弃了对速度极致的追求，以寻求战斗力上的平衡。
总之，船舶的高速上哪怕提升一两节，也需要巨大的代价，并且极限非常低。而且轮船越大，航速的提升越加困难。
所以请别再说30节慢了。