去。
一月十六日清晨，「拉布尔戈涅号」终于驶入了纽约港。
莱昂纳尔站在甲板上，看著远处刚刚建好自由女神像的基座高高耸立在那里，上面还是空荡荡的。
古斯塔夫·艾菲尔已经完成了女神像所有构件的铸造，预计今年会运抵美国组装起来，庆祝美国独立一百周年。
只有莱昂纳尔知道，美国将迎来的不只是一座巨型铜像，还是未来持续整整一百多年的极盛时代。
而自由女神像，也会成为这个国家最具有代表性的标志，甚至是精神图腾。
莱昂纳尔并没有在纽约多逗留。他只和老摩根匆匆见了一面，便直接乘坐晚上七点的火车，开始横穿美国之旅。
这趟横贯快车由「中央太平洋铁路公司」和「联合太平洋铁路公司」联合运营，全程五千公里，要跑整整七天。
第二天早上，火车就进入了宾夕法尼亚州，窗外是一片连绵的山丘，被枯草和稀疏的树林覆盖著。
约瑟夫不知道什么时候跑到车厢连接处去了，看到莱昂纳尔走过来，他兴奋地说：「您看那边的山！真高！」
「那是阿勒格尼山脉。」莱昂纳尔说，「过了这道山，就是美国中西部的平原了。」
火车在匹兹堡停了一次，换了车头，也换了一批乘客。莱昂纳尔下车走了走，在站台上买了几份报纸。
第三天，窗外已经是一望无际的伊利诺州大平原了，偶尔能看见成群的野牛在远处吃草。
那是这片土地上最后的野牛群了。再过几年，它们也会像太平洋铁路上的华工一样，被「文明」的进程碾碎。
莱昂纳尔想起上次横穿美国时看到的那些华工的后裔。
他们在中央太平洋铁路最艰难的路段工作，在内华达山脉的悬崖上开凿隧道，在冬天的暴风雪里铺设铁轨————
工资只有白人工人的一半，干的却是最危险最辛苦的活。
一八六九年五月十日，第一条横贯大陆的铁路在犹他州的普罗蒙特里峰峻工。
那天举行了盛大的仪式，中央太平洋铁路公司的总裁利兰·斯坦福拿著一把银质的锤子，把最后一颗道钉敲进铁轨。
报纸上登满了照片，照片里全是白人工人，穿著干净的衣服，站在铁轨
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