自从因为马歇尔计划的接受与否问题，社会党把法共踢出内阁之后，本届社会党政府就处在风雨飘摇当中，法国三党联盟的政治态势已经名存实亡。
本来以一敌二，面对两个左翼党派的人民共和运动，也变得更加游刃有余起来。
事情都分两面性，法国的议会制导致政府不稳定，但对处在劣势的人民共和运动来说还是一件好事，在戴高乐的第五共和国之后，一个单独的党派，如果面对两个实力强大政治光谱一致的敌人，是根本无法翻得起风浪的，但在第四共和国就可以。
这对人民共和运动以及乔治皮杜尔来说是一个机会，他也决定抓住这一次机会。
海外省以及广义上的法属非洲，对大多数法国人来说，当前还是一个不能妥协的问题，抓住这个问题引申到是否爱国的宏观问题上，是乔治皮杜尔这一次发难的目的。
目前人民共和运动的头号人物和二号人物，乔治皮杜尔和舒曼马上对这件事展开了讨论，最终目的当然是拿回执政权，但是现在法国是否能够启动西地中海铁路计划，有没有这个能力的问题，也是非常重要的。
“从法属印支的一些经验来说，出于成本和技术的考量，应该是没问题。”
乔治皮杜尔还没有下定决心，询问舒曼道，“但我们在这个时候启动这么大的工程，肯定是要小心谨慎的，不知道欧洲这边是否有经验可以吸取。”
“当然是有的，我们的敌人德国，在大萧条爆发之后就是用类似的办法迅速走出了危机，我们也不能只看到军工产业的发展，当时的德国还建立了众多大型工程，吸收了大量劳动力。”
舒曼的回答没有让乔治皮杜尔失望，以大萧条时期的德国作为例子。
舒曼虽然不知道以工代赈的名词，但基本道理都是共通的，德国在大萧条时期的众多工程项目，对德国走出经济危机也起到了非常重大的作用，这都是法国可以吸收的有利经验。
德国规划的最大工程就是帝国高速公路，设计标准很高，拥有宽阔的路肩、缓和的弯道和独特的桥梁设计。
其他像是运河工程，供水系统等等也都是德国当时力推的重大工程。
目的也是成功的，
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