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很显然两家是要在图书上争个你死我活了。
面对这种局面，卓亚陷入了纠结之中，上一轮的补贴由它打响，而且不到一个月平台活跃度和新用户增量都十分显著，营收也有显著增长，单月销售额破了4亿。
同时因为补贴亏损也超过了1亿，主要是快递物流方面的成本过重，单量太多几平榨于了华夏所有的物流资源，因为自有物流体系不强，还要给外包团队加价。
而且这段时间卓亚的管理层也从活动效果的狂喜中回过神，认真盘算了一下华夏图书市场的潜力。
单月4亿的营收，按照每单40计算，也是1000万消费者下单了，平均每天30万人次，按照前几年的数据对比，华夏最高峰全年总消费人群也就30万人次/天。
就算补贴刺激了30%的市场，那也就40万人次，而京东刚刚公布了本月图书销售额也高达2亿，也就是京东每天有15万人次。
他们两家每天就超过45万人次了，而且铛铛是补贴最多的，就算跟京东单量一样，他们三家也累积60万人次了，直接翻倍了。
就算初期用户热情度高涨，但持续一个月了还没见降温，难道真的是用户量翻倍了？
不过若是真的大促销刺激了消费群体增速，那后面到底要亏到什么时候？
CE0王汉化面对物流部再次上报的资金请求，陷入了沉思。
卓亚都困难成这样了，京东和铛铛竟然还要破釜沉舟，这是真要你死我活啊？
卓亚是少数跟京东一样采用自建配送团队的平台，采用国包、省包、卓配」三种纵深物流体系，一线城市全部自营，二三线偏远城市跟第三方物流商合作。
而且因为刚刚布局拓展百货品类，为了拉拢品牌和个人商家入驻，平台还会对物流进行补贴。
因为王汉化认为网购比的就是物流配送速度和服务，这是平台核心竞争，所以前期愿意在这方面上亏损。
也就是说按照正常10万的单量，平均每单赔个2块钱，但若是超过30万单，每单就要赔4~5块钱了，因为要给第三方平台额外支付费用。
若是继续跟进这场图书大战，真的拉到30万单以上，光是物流费每天就要
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