，亲自带队第二批上，其实是受了杰夫里话语的刺激，为这次出航收益未能覆盖成本自责。
过去几年跟着船长，哪次不是盆满钵满，如今到了工程组当主力的时候，一个多月时间竟然啥也没捞到，忠心如他，心理压力可想而知。其实不单单是他，由他带领并培养的工程部全体都有压力。所谓上行下效，有这么个忠心耿耿的部长，既能干又和蔼，还天天传播对CEO的忠诚思想，伏尔甘的手下们也背负着类似的压力。
他们憋着一股气，想干出点成绩，好叫CEO知道，工程部不但绝对忠诚，更能挣钱！
顶着狂风和严寒，数艘船的工程组组成的工程部，竖起15米高的信号塔，信号塔的地桩深入冰层40米，还建成了营地，报废了2台重型机械，在30小时内完成了第一轮工程。
休整了7个小时，醒来的工程部集体领了3个剂量的咖啡因，先喝下一个剂量，开始利用登陆仓带下来的合金索布置轨道电梯。12个小时后轨道电梯完工，大伙再饮下第三个剂量（工作期间用掉了第二个剂量），开始接收开明兽号全力运作的工厂生产的雪地车。
信号塔树立起来后，通讯便顺畅多了，营地里伏尔甘立在镜头前，全息投影在舰桥竖起，指着地图对李斌汇报：
“船长，根据布莱顿联盟和星区公开的探勘技术手册，登陆场开辟在距离这个星球恒星直射地带180公里外的平原，温度计显示这里温度在零下30度，根据行星测绘数据，我们到生态圈需要2天时间。”
这颗星球大部分地带都被冰封，以至于只要稍稍离开直射带，温度就呈断崖式下降。
不把登陆场直接开辟在直射地带，主要是为了防止冰层持续融化导致的营地和太空电梯固定不牢，工程部和武装水手会乘坐雪地车前往周期性海洋，在那里探测海水数据和生态圈，并顺着融化的冰层前往海底布置探测器搜集当地生物数据。
然后他们会根据太空测绘探测到的金属信号到处找大规模的浅层矿物和可能存在的废墟，至于那些深埋于地下的金属……在进行深耕式的殖民开发前，只能放弃了。
拿地球来说，澳大利亚的皮尔巴拉
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