还有拉塞尔，因为燃油问题第17名结束了排位赛。
梅奔扣大分！
另外的周冠宇、奥康、加斯利Q1收场，倒是并未出人预料一奥康和加斯利几乎要怒喷车队，Q1最后时刻的赛道条件变好后，车队竟然为了节省轮胎而没有安排他们上场？
经过Q1二十位车手的飞驰，赛道条件飞速改善。
等到Q2，诺里斯开始发力，以1分15秒540拿到第一。
相较于Q1最快圈提升了足足1.5秒！
这才是排位赛的真正强度。
吴轼回到P房里看到这个成绩，心里尚且拥有对杆位的想法。
迈凯伦好像不是很快啊...
Q2停表，最后霍肯伯格、赛恩斯、博塔斯、阿尔本、马格努森被淘汰。
最后，第三节排位赛开始。
吴轼的杆位想法终究是破碎了，全能型赛车迈凯伦开始统治围场。
诺里斯1分15秒227第一，皮亚1分15秒249第二。
维斯塔潘拼尽全力1分15秒273第三。
吴轼将法拉利开出幻觉来，也仅仅以1分15秒311收场。
前四位的秒差尚且还是伯仲之间，而到了第五的汉密尔顿，已经是云泥之别了。
老汉1分15秒854，落后吴轼都0.53秒了。
如此巨大的鸿沟足以说明梅奔支棱了一场后回归原形。
同时，法拉利二象性依然存在。
勒克莱尔开不出现在SF—24的速度，仅仅1分15秒905，落后自己的队友0.6秒！
现在法拉利两位车手的差距看起来也就比红牛好点，勒克莱尔的情况甚至于引起了埃尔坎的关注。
对此，勒克莱尔表示很无奈，现在的SF—24真的是一坨。
稍作修改的底盘确实更具有平衡性，可依然无法在14弯的位置保持稳定。
勒克莱尔在比赛结束的时候一脸阴郁，记者恨不得立即知道乐扣在想什么，是什么原因导致现在出现这种情况？
前十最后四名被马丁和小红牛占据。
排位赛结束，最近几站一直嚷嚷快快快的迈凯伦终于是真正展现出了他们的速度。
维斯塔潘车队则依然紧咬迈凯伦，貌似保持著对吴轼的优势。
第二排发车的吴轼仍然处于劣势
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