车队，每支车队拿到2800万美元。
因为凯迪拉克目前在考虑由法拉利提供动力引擎，所以吴轼对于这事儿也比较了解。
通用集团、安德烈蒂家族为加入F1付出了相当大的代价，甚至于以阿美莉卡官方的介入来达成了目标。
要知道早在2023年，自由媒体就明确拒绝了安德烈蒂—凯迪拉克加入F1。
结果现在忽然松口，必然有其内部原因。
据说这是因为11月5日安德烈蒂父子的朋友—懂王赢得了竞选。
因此，更高层级的政治与司法介入进了这场交易之中。
随著自由媒体高管格雷格·马菲离开管理层，阻碍凯迪拉克进入F1的声音也小了些。
再加上阿美莉卡司法对自由媒体的垄断调查，迫使管理层向通用低下了头颅。
吴轼看到通用集团为了吃下分到的这块蛋糕如此大动干戈，不由摇了摇头。
得亏当年华资介入得早，不然现在喝汤都喝不到了。
然而即使华资介入其中，可威廉士的发展还是一言难尽。
这也是没办法的，毕竟在F1走向资本浪潮中的时候，小车队的落伍几乎是必然的。
预算帽也仅仅是让小车队们不至于输得太难看而已。
对于威廉士来说，再想要崛起，还得看引擎供应商梅奔的情况。
如果2026年规则大改，梅奔又像是2014年那样搞出个牛逼的引擎，那么喝汤吃辣也不是不可能。
就是不知道，到时候威队还有没有一个吴轼来撑场子了。
凯迪拉克的入场再怎么说也是后年的事情了，而围场里的大清洗仍然在继续。
维蒂奇离开后，蒂姆·迈耶这位暂代赛事裁判也在大奖赛开始前被本·苏莱姆撤下。
苏莱姆对此给出的解释是，迈耶的判罚具有倾向性。
GPDA主任拉塞尔再度站出来表示担忧：「维蒂奇已经走了，迈耶也走了，下一个会是谁？」
结果苏莱姆很直接地回应车手们上场大奖赛带来的问题，说道：「车手们先管好自己的事吧！
「有的车手赚了超过一亿欧元，我该问他怎么花吗？
「此外，我对我们的新团队非常满意，我接手时FIA的运营成本为负2300万欧元。
「
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