当被罗莎问到这个问题时，吴轼也想不到怎么解释，只能说是种感觉。
跑圈数多的赛道他会温和些，以此保证能够跑完；跑圈速少时他会用得更狠，以此拿出极其逆天且亮眼的成绩。
而这里面的度，说到底是绝对车感带来的精准反馈，让他能够自主计算出耗量。
维斯塔潘在赛前练习时还需要借助仪器来测算胎耗，以此估计正赛时如何驱动赛车。
吴轼就完全不用参考这些了，他估计等到未来开F1时，TR里技师报给他轮胎损耗情况和是否过热，他会直接让对方保持安静，他需要集中注意力自己计算胎耗。
一想到这事，他就觉得画面有些美妙。
不过在2011年的赛事中，他也发现了一个正在被逐渐放大的问题，这个问题甚至可能影响到他职业生涯的发展。
那就是绝对车感。
或许是因为感知的零部件越来越多，以至于他现在隐隐感觉有些脑胀，对车上更换的新零件感知速度明显下降。
这似乎表明，他能够覆盖感知的车辆、零部件是有限的。
那么这个问题产生的原因就很简单了，大概率是脑子不够用了。
因此，学会忘记，是吴轼在2012年的主要目标。
而在这时，他又得知个不好的事情。
“什么，你说我今年跑不了KF2？”吴轼直接对领队质疑道。
KF2相较于KF3虽然只是提高了些转速，水冷箱中水量更少外，差别并不大。
但仅仅是这些改变，也意味着圈速将平均提高一到两秒，对动力要求高的赛道甚至会有三秒的提升。
“是的，KF2要求至少15岁。”领队也很无奈。
吴轼今年才14岁，还要到年底才满周岁，按照欧罗巴这边的说法，这小家伙才13岁多。
“不，max能跑，我也要跑！”吴轼只能开始耍赖，这是小孩子的特权。
领队叹了口气，看向还在维斯塔潘一起鼓捣卡丁车的乔斯，说道：“你应该寻求一些特殊对待，请求放宽你的参赛年龄，就像是去年参加WSK赛事时一样。”
吴轼没有犹豫，跑过去找到乔斯说道：“叔叔，我想要和max一样在今年跑KF2。”
“当然，这也是我最近
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