「今天这场排位赛总让我想到2015年的马来西亚大奖赛，都是在面对突发的雨水和远超预期的湿滑路面。
「大家都采用的干地调校，赛车的下压力低下，速度慢的时候没有太多下压力让轮胎去排水。
「而且上赛道还存在上下起伏落差，这进一步加剧了整场比赛的驾驶难度。
「如果是我面对这种情况，我会很快丧失信心，在非常多地方不得不更加保守的驾驶，这样虽然可以得到一个成绩，但显然拿不到杆位。
「所以我们都很好奇你在这其中做对了什么？」
罗斯伯格直接提出了一大段问题。
吴轼也不客气，开口就是一句：「刘易斯刚刚也和我说他看到我就想到了2015年的马来西亚。」
罗斯伯格的笑容僵了下，不过还是很有职业素养的继续保持微笑。
「哈哈，听说冬休在摩纳哥你们跑步的时候撞见了？」吴轼继续反问道。
现在就连跟在吴轼身边的新闻官都已经笑了起来。
「嘿！我才是记者吧？怎么你在这里反问我了？」罗斯伯格笑道。
「哈哈，你们很好奇，我也很好奇。」
吴轼笑了笑，老汉和公主两人的「爱恨纠葛」确实一直是围场所关注的，哪怕距离罗斯伯格退役也已经有八年了。
不过玩笑之后，他还是会回答罗斯伯格的问题，这就是F1世界冠军转行围场媒体的优势。
「实际上就像你说的那样，赛道非常滑，要我形容，那就是你任何一脚油门下去，赛车都会和你抗议，我要失控啦！
「而想要让赛车不去失控，你能够做的就是先找到一条合适的线路以及和于地时完全不同的油门点和刹车点。
「但是光找到这两个点还不行，因为你不能立即踩下全部行程，不然等待你的就是失控。
「你只能每次多给一点，或者少给一点来慢慢试探，不过比赛时没有那么多时间。
「所以我通常会直接给出过量的输出，这时候赛车很容易突破抓地力的极限。
「这样我就能够清晰知道失控的边缘在哪里。
「不过随著赛道条件在后期有所改善，线路也变宽了，油门和刹车的失控阈值比也随之变宽，就可以推得更快了。」
罗斯伯格
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