节的设施上哪怕俗套也更希望能纯粹一些，就像竞赛本身一样坚持实力至上，而不要去搞那些莫名其妙的弯弯绕绕。
想上镜那你也得拿出点实力来啊，不然就凭折腾半天还在P7徘徊的名......这人啥时候冒到P4来了？
难道说—还真能给他上个台？！
这就是策略的魅力啊，如果科辛斯基当真想要打造好一出底层车队逆袭的戏码，那关于策略这一层的了解就必须吃得比现在还要透彻。
马格努森的安全车绝对是扭转一切的转折点，他让大量还没有完成过停站的赛车享受到了相当惊喜的红利，唯一算是负收益的也就只有两台优势被清零的红牛，却也让汉密尔顿一举跃升了大量位次。
红牛这边对于这面黄旗绝对是相当不满意，他们生怕重新凑到一起的两名车手于一台两败俱伤的架。
因为维斯塔潘未来的去向已定，某种程度而言车队失去了拿捏对方的特权，反倒是维斯塔潘这会儿迫切需要向新车队展现自己绝对不输束龙的价值，赛道上的场面很有可能会变得有些难以掌控。
也还好这是一次安全车的重启，也还好领头的这个人是束龙。
维斯塔潘确实对束龙的比赛习惯太过于了解了，以至于一般束龙在压车阵后会采取什么样的加速时机他都能猜个八九不离十，奈何仅仅只需要一点就能让主动权完全回到束龙手里。
胎温！
领头巡航的人是束龙，很大程度上他就能通过自己的线路和节奏变化来干涉维斯塔潘的暖胎进程，而红牛目前恰恰又是胎温困难户，眼见轮胎迟迟进入不到合适的工作区间，维斯塔潘迫不得已之下只能加大了自己暖胎动作的频率和幅度。
如此显眼的破绽，束龙要还是拿捏不住真就愧对他书房里的那盏WDC奖杯。
让科辛斯基失望了，第39圈的重启并没有在束龙这里掀起多高的波澜，却也来不及失落，因为这位大导演的注意力很快便由被赛道另一头的缠斗给吸引了过去。
诺里斯和汉密尔顿，两个同样主场作战的英国车手，命运用黄旗将他们偶然凑到了一起，这是一场关乎最后一个领奖台的归属权的残酷竞争，天晓得最后13圈的里程
本章未完，请点击下一页继续阅读！