巴西站之后的这一周可能是束龙自出生以来最忙的一周。
各路媒体络绎不绝的采访邀约，不断地重复着相似度80%的问题。
“初战夺得领奖台，对以后的职业期望是什么样的？”
“能分享一下当时在赛道上你都想了什么嘛？”
“是否有信心在短时间内成为红牛的一号车手？”
大多都是些既不好回答，回答了也特别容易得罪人的问题。
比赛结束后就回归了红牛车队这边的束龙差一点就被堵在巴西走不了了，还是霍纳临时召开了一场记者发布会，让他们有什么问题抓紧时间一口气问了才把这个香饽饽给抢救出来。
下一场的阿布扎比站在两个星期后，在此之前有大一堆因为束龙这一次的表现而被引出来的议题，需要整个车队甚至是包括红牛集团的高层开会讨论决定。
之所以他们现在会这么急，就是因为有几支车队暗戳戳地想要伸过来挖墙脚的触手，现在已经快直接塞到霍纳和马尔科的脸上了。
主要是哈斯，迈凯伦，雷诺还有不知道抱着什么心态过来试探了一下的梅奔。
明面上看只有这几个，但红牛高层可以确定的是，不动心的车队可能只是极少数，只不过取决于各种各样的因素暂时没有采取行动罢了。
雷诺单纯应该就是来恶心他们一下的。
在明年已经花了大价钱引入了现红牛一号车手丹尼尔.里卡多的情况下，加上另一位虽然生涯无台但同样是非常强劲车手的霍肯伯格，红牛找不到任何他们需要挖走束龙的理由。
难不成弄去当备胎？
哈斯和迈凯伦比较特殊，他们是正儿八经的客户车队，虽然分别使用的是法拉利和雷诺的引擎，但在车队政治上关联的其实并不深。
就像是先前红牛与雷诺间的关系那样，单纯就是车队与引擎供应商之间的合作而已。
迈凯伦今年的两位车手阿隆索和范多恩明年都没有席位，一个是被辣鸡车折磨的不想玩了，另一个是被车队嫌弃人太辣鸡给踹了。
明年已经确定了的车手阵容里，其中一个是被雷诺提出局转头就被迈凯伦签走的赛恩斯，另一个据传很有可能是今年在F2大放异彩的迈凯伦新晋青训兰多.诺
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