束龙在会议室里眯瞪了差不多半个小时，该到的人才基本上全部到齐。
该说不说这些意大利的工程师是真的磨叽，有点太过于享受慢节奏的生活，干什么都不慌不忙的。
明明车队里最大牌的应该是车手才对，结果两个车手顶着黑眼圈都在这里严正以待了，其他人都还不知道甩着手在哪晃悠呢
好处是小红牛队内的气氛和整个红牛体系的高压环境格格不入，确实比较适合作为培养车手的新手村，而且关系和睦本身也会在一定程度上提高交流和工作的效率。
缺点就是车队整体缺乏主见，很多时候反应总是慢半拍，真该干活的时候能给人急死。
领队托斯特叔叔在前面叭叭半天，先是给车手和车组成员们例行鼓了鼓劲，画了下大饼确定了这个比赛周车队想要达成的目标。
首要任务肯定是要争取双车拿分的，这个没得说。
不过介于目前小红牛表现出来稳中向好的趋势，托斯特对于两位车手和工程师们还是充满了信心。
另一个则是在会议上分享了一下最近在围场内收集到关于其他车队的一些情报，还有车队在整个比赛周大概需要完成的测试任务和大致的策略倾向。
这个主要是说给两名车手听的，因为很多其实都是队内的工程师们收集整理出来的东西，技术方面的东西说太细车手们也听不明白，主要还是让束龙和阿尔本清楚这一站的主要竞争对手都是谁。
因为围场内大部分车队的集中升级会在下一站，而巴库赛道在某些方面和上赛又比较相似，所以整体上来说赛车在上赛表现出来的整体竞争力其实很有参考性。
迈凯伦因为上一站不幸的开具事故导致上赛战绩不佳，但对方从赛季开始就展现出来的强势劲头不容忽视，只要雷诺的引擎不犯病可以说对于小红牛还是有着相当的威胁性。
或者说对阿尔本有着很大的威胁性。
同理雷诺也是一样，在上一站的比赛中其实已经展现出了极高的排位单圈上限和出色的长距离稳定性。
除去同样因为事故遗憾退赛的霍肯伯格，排位赛中失误未能进入Q3的里卡多最后可是硬生生地一路挤进积分区最后以P8完赛的。
当然
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