20年才列入的新规，而赛点是在19年就得到了这些数据，可以说是完美地卡了一个规则的灰色地带。
当然束龙能拿分和他们抄不抄袭关系不大，重点是佩雷兹因为核酸检测呈阳性被强制性隔离，轮了一圈之后赛点又把霍肯伯格给临时拉来做了一场代打。
当然也不是说霍肯伯格菜到开着目前围场第三快的车都跑不过束龙，只是这个才穿上粉色赛车服的德国老花才坐进赛车没多久引擎就故障了，横竖发动不起来一圈都没跑就结束了他这一场胡闹般的代打之旅。
再加上博塔斯、汉密尔顿、赛恩斯和Kimi等一众车手莫名其妙的爆胎，老汉最后一圈三轮车冲线，其他几位可就没有那么幸运了。
反观本应该产生最大胎耗的哈斯，束龙却开着它用一套四十圈的白胎幸存了下来
只能说，至少在施泰纳那里，束龙能把车完整的带回来就已经是神一样的存在了。
不然猜猜看为什么明明束龙已经跑出了不少模拟数据，结果哈斯这边四站了都迟迟没有升级？
没钱啊！
看看在这一场比赛里没有碰撞就自己走线失误上墙的科维亚特，施泰纳只觉得当初把束龙给借过来真是太对了，一场比赛撞一个马格努森真的已经是他们所能承受的底线。
好在虽然这一分拿的很不好看，但通过这一场英国大奖赛束龙也算是收集到了不少有用的数据。
因为下一站的70周年大奖赛也还是在银石赛道，束龙觉得再来一场哪怕没有那么多的意外助力哈斯，经过了又一轮更新的驾驶方式演变也不会再像这一场那么吃力了。
不多时，本年度在银石的第二场大奖赛也正式发车。
排位赛和上一次场区别不大，唯一的意外可能是终于轮到赛车开的霍肯伯格一鸣惊人地拿到了P3发车位，可能是他又双叒叕离领奖台最近的一次。
奈何正赛最后的结果霍肯伯格只跑了个P8，P7是神奇的束龙。
上一场多车意外爆胎的事故被倍耐力专项调查，结论是轮胎有着超出预期的磨损。
也就是说这应该算是倍耐力官方对于轮胎配方分配的失误，不过因为两场大奖赛的轮胎已经提前准备好了，如果要更改配
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