白白。
去年赛恩斯还能以将近一倍的分差领先于队友诺里斯，但今年他虽然依旧领先于诺里斯，但分差上其实也只有个位数的差距而已。
可以说能力确实是有，身上还绑着桑坦德银行的高额赞助，再加上赛恩斯他爹老赛恩斯还是个达喀尔拉力赛的多届世界冠军，在赛车界也能算得上是个豪门世家，如果哪支车队有应急的需求确实是算是不二之选。
尤其是对于既讲究论资排辈，现在正好又有那么一点缺钱的法拉利来说，确实是个非常合适的过渡选择。
但赛恩斯在职业生涯的上限，其实早就被一眼看到了头。
既成不了一支车队的支柱车手，也不值得被当做未来的支柱大力培养，不上不下就是赛恩斯现在的真实写照。
当然相对来说赛恩斯这一次的怨气并没有那么大，如果下回被谁挤走还能反过来捡一个豪门车队的席位
那就让这样的事情来得更猛烈些好了！
只是对于束龙来说，现在法拉利这边的路也被堵死，现在他唯一的选择好像只有硬等红牛这边属于阿尔本的那个位置。
然而看红牛那边的动向，他们直到现在似乎都还没有敲定最后选择的意思。
当看着身边的人一个个都拿到了自己下一年的“录取通知书”，原先还觉得马泽平家族入驻哈斯对于自己没什么影响的束龙，现在反而也开始像马格努森那样开始患得患失。
今年不像去年，今年他好像真的已经没有其他退路了。
阿隆索对此也毫无办法，他能做的其实都已经做的差不多了，经纪人又不是车队的管理层，他也不是能够下决定拍板的那个人。
而且最近雷诺正在给阿隆索安排在加泰罗尼亚赛道的私人测试，还有其他一大堆关于明年改名叫Alpine赛车的车队研发工作，确实也没有办法腾出空来。
阿隆索自己也坦然地承认，到了明年，束龙和他或许就会成为赛道上最直接的竞争对手。
所以束龙现在也需要学着自己成长起来了，不要一有什么事情就想着依赖其他人，赛道下他们或许还会是今天这样关系匪浅的合伙人，但在利益面前阿隆索自己也不敢保证自己不会产生什么私心。
这番话或
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