牛就因为成绩不佳，直接被淘汰出局了的炮灰选手。
有最直接的利益牵扯，那有些事情说起来就方便很多了。
当然丰田那边确实也非常欢迎束龙的加入，他们的全球市场几乎有20%的份额都在中国国内，能把束龙拉进来当个招牌确实也算是百利而无一害的事情。
而且束龙在F1的能力确实大家也有目共睹，绝对算得上是目前围场内即战力最高的几个人之一，完全不用担心水平上的问题。
不说能指望着他初来乍到就能Carry全队，至少也能躺稳不拖后腿。
而F1的超级驾照本就是国际汽联旗下所有赛车赛事的最高等级赛照，完全可以平替兼容WEC项目的赛事，就连额外的考核都不怎么需要，基本上只用走个过场让FIA做个认证就可以了。
这些都不算什么大事，丰田很爽快地便把束龙注册为他们今年旗下的车手，但最后能不能代替某一个人参加今年的勒芒，到底加入进哪一支车队都是有前提条件的。
最重要的就是束龙需要确保他在大事故后的状态没有受到影响，身体恢复的程度也必须足以承受高强度的赛车驾驶。
而且他必须在对赛车的适应和速度上能拿得出足够有说服力的表现。
毕竟不管是哈特利还是布埃米，他们虽然在F1当中的成绩都只能算是彻头彻尾的失败者，但在WEC这个项目上却都已经是世界冠军这一级的最高荣誉获得者，从身份上来说也不像在F1当中那么好拿捏。
但不管怎么说，赛车的世界除了利益牵扯，车手们之间实力才是永远的硬通货。
F1的揭幕战在3月28日的巴林拉开了序幕，而WEC系列赛直到五月初的比利时斯帕6小时才正式启动，束龙在冬测后便也开始逐渐恢复了对体能的训练。
很奇妙的是，长时间的躺尸好像并没有对他的身体机能产生太大的影响，就好像他的状态已经被系统以某种方式固化了一样。
并且随着时间的推移，他先前的那些创面恢复情况似乎也不错，几乎都没有形成什么增生组织，只是在脖子和双手到手腕以及脚踝附近的位置留下了几片淡粉色的火焰状斑纹。
有一说一，好像还挺
本章未完，请点击下一页继续阅读！