不同。
以前的勒芒不仅需要赛车，还得赛人。
谁能跑得更快坐进驾驶舱发动赛车，谁就能取得更多的比赛优势，当时的赛车甚至还一度产生了诸如左手点火装置等可以提升发车速度的设计。
只不过那样的发车程序太过于混乱，在赛车划分了组别且有着相当性能差异的今天，对于车手们的人身安全危险性还是太大了一些。
所以勒芒如今的发车程序虽然仍旧保留有对过去传统的致敬，但整体已经演化成了类似于卡丁车比赛那样的滚动发车形式。
“走吧，第一场勒芒！”
进档位弹离合，首位的8号车率先甩起大片的水浪，一个精致的滑移甩到赛道对面的边缘，转眼便追上了前方带队的安全车。
身后的赛车也开始依次启动，都是老将组成的LMH车组依旧保持着沉稳，反而是后方的LMP2组别有不少人被束龙宛如战前宣言般的举动激发起了热血，一个个开始纷纷效仿。
好不容易轮到马格努森他们同为HighClassRacing车队的另一个20号车组，正准备来个帅的开场，结果一脚油门下去就只感觉后轮在无助地空转。
哪个天杀的谁？！特么的后面的千斤顶都没撤！
幸好现在还只算是出场圈，第二圈才算是正常的暖胎和编队圈，也正是从第二圈开始勒芒的24小时才正式起表，不然现在车里这位暴脾气的丹麦佬估计都想让技师尝尝维京的拳头了。
丰田的8号车一切都很顺利，但束龙的心情却是愈发澎湃。
63辆赛车的车阵浩浩荡荡，整条赛道都被气流掀起的水露雾成一片茫茫，神秘而又浩大。
这就是勒芒啊，在如今的F1里恐怕真的很难感受到这样的氛围。
虽然3.5升V6双涡轮增压发动机带来的680匹马力已经很难带给束龙感官上的刺激，但这般波澜壮阔的场面，却还是让他心率开始慢慢攀升，将肾上腺素用力地泵向每一条肌肉纤维。
安全车顶灯熄灭，后方的所有赛车开始有序编队。
但隔壁由英国车手迈克.康韦驾驶的丰田七号车并不安分，不知道是不是有些不服气突然天降的束龙，频频在侧后方用肢体语言配合着引
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