他快一点，现在应该是他的状态比较好，我需要控制一下自己的比赛时间！”
下午12：43分，距离比赛结束还有三个小时左右，然而束龙总上场时间已经合计快有9个小时了。
对于勒芒二十四小时来说，规则上单人比赛总时长不得超过14个小时，单次比赛时常不得超过四个小时。
不过规则上还有个总时长不得低于6个小时的死线，也就是说除非队内有车手受伤出现缺人的情况，否则每一名车手的最长参赛时间理论上也就只有12个小时。
按理说目前束龙应该还有很大的时间余量，其实是完全足够撑完接下来所有比赛的，更应该趁这个机会稳住目前的时间差并尝试继续扩大才对。
从他重新构建出一套目前的省油开法出来之后，到现在为止差不多两个小时的时间，期间凭借如程序设定般的精准走线和点位判断，再加上偶尔腾出余量来猛推一两圈，现在又重新将优势给稳固到了26秒。
7号车虽然暂时没有油压的问题，但在长时间的驾驶之后，完全相同的设计让他们也不敢随意造次。
而且他们似乎也发现了自己轮胎经常漏气失压的问题所在，那就是是因为前面有几次上砂石地的经历，导致他们的底盘和悬挂出现了些微的损伤和形变，现在导致他们的赛车平衡稍微有一些问题。
照这样的发展情况来看，8号车能继续稳住的话夺冠并非无望。
但问题就在于关于比赛时长的规则还有另外附加的一条，那就是为了车手的身体健康考虑，每六个小时中驾驶的总时长不得超过4个小时。
也就是说目前看似束龙还有着三小时的余量，其实能够容忍他继续呆在赛车上的时间已经不足两个小时，中间这段空缺他还需要另一个人来填补顶住。
哈特利才刚下车没多久，现在都没怎么休息，显然是由中岛一贵来完成这项任务更合适一点。
虽然对方的外号和名字都有点邪门儿
“不不，我可能.没办法。我一定会害得我们输掉的！”
束龙都愿意无视那些乱七八糟的巧合选择相信队友了，结果中岛一贵反而像是自己走不出曾经的梦魇一般，整个人已经完全陷入了自责和
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