足够的优势。
换其他人或许还有点可能，问题是今天的P1——是束龙
五盏红灯熄灭。
某人的灭绝性起跑在杆位这个位置上杀伤力堪比核武器，才升到2档就拉开了迈凯伦两个多车身的优势，比赛刚一开始好像就进入到了最无聊的领跑阶段。
反而是后面从P2的诺里斯一直到P8的斯特罗尔激烈得打作一团，P7起步的阿隆索虽然再次上演火箭起步，却在2号弯冲出了赛道，返回时直接上到P4跟诺里斯他们又打到了一起。
虽然这样子形容自家的经纪人有点不太礼貌，但阿隆索的近道超车毫无疑问成为了赛道上的一根搅屎棍，把整个后方战局和弄得一团混乱。
缠斗在索契赛道上是非常拖累圈速的，这就要提到索契赛道另一个非常有意思的地方。
别因为1号弯给人留下的第一印象，就以为这是一条什么驾驶难度很低的赛道，实际上俄罗斯大奖赛的单圈难度在赛历中完全可以称得上名列前茅。
索契的整体铺装规格很高且赛道路面宽敞，甚至比很多常规的铺装赛道都要宽敞，然而这里实际却上是一条用举办过冬奥会的奥体中心内部道路改建的街道赛性质赛道。
确实不用像摩纳哥和巴库那样在楼宇间穿行，但这里分布了大量极具街道赛特性的小角度直角弯甚至是锐角弯，也就代表着赛车行驶的线路选择对于过弯速度来说至关重要。
而受到缠斗影响最大的偏偏就是对于线路的选择，无论攻方还是守方都会感到非常不舒服。
相对的，车手的驾驶技术和赛车的超车能力在这里也会被凸出得格外明显。
于是赛道上很快便出现了两幅奇景。
一个是束龙在第一圈过后便领先了身后的赛恩斯2.3秒，并且在第十圈的时候便将领先优势飞速扩大到了7秒以上。
更是领先了后面不仅没能突围，甚至还掉了两名被卡在P7难以动弹的汉密尔顿接近30秒。
另一个则是从末尾使用白胎起跑的维斯塔潘，第十圈就从P20上升到了P13，效率甚至远远高过了红牛车队在赛前战术会议上做出的预估。
这么一来，似乎车队在策略上又有了不少变通的余地。
于
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