而束龙从周五的练习赛开始就一直表现得更好，当然值得这么一个冠军。
采访最后的时间自然留给了主场英雄的勒克莱尔。
在绝大部分的车迷们看来，勒克莱尔本周末的发挥绝对称得上完美，要不是法拉利的神人执行包是能稳稳杆位带回一个冠军的。
确实红牛这一场的策略执行从头到尾都太过于完美了，反而越发将法拉利的无能给衬托了出来。
采访的时候面对库特哈德的提问，勒克莱尔也不是很愿意说的太多，所有的内容总结一下大致就是：
比赛很艰难，对手跑的都很棒，以及就像前几年一样他都已经快习惯了带着失望回家。
虽然没有忍心对法拉利多一句的谴责，却也让车迷们对这位悲情的主场引擎多了几分同情和义愤填膺，一时间不知有多少人喊着希望比诺托赶紧下课。
那法拉利自然也不能坐以待毙啊，转而向赛会提出对束龙的抗议。
理由是这一站因为赛道狭窄危险性高，FIA专门对出入站流程的标准进行了更为详细的划定，其中最重要的一条就是赛车在进出站时是不允许以任何形式越过黄实线，赛车必须始终保持在实线的右侧。
出现的争议点就是束龙在第3圈将赛恩斯晃进去的那个假动作。
法拉利认为束龙当时有违规越线的行为，而赛恩斯就是因为遵守规则才在车头探进去之后不得不继续进站，所以申请至少要给束龙一个5秒的罚时。
这算盘打得倒是挺响，勒克莱尔完赛时就在束龙身后1.4秒，只要束龙能吃一个罚时不就妥妥能将冠军给拿回来了吗？
而且若不是开局的假动作直接导致法拉利的其中一名车手与策略脱节，法拉利这一场比赛的策略想来也不会有这么难做，完全可以让赛恩斯去制衡红牛的冒险行为。
根据赛事干事对回放录像的分析，束龙当时的确在入口处压到了实线。
但国际体育守则中的越线标准，是“有一个轮胎完整驶到另一侧”时才会触发。
说不清是束龙对尺度的拿捏太过于精准，还是刚好运气好就差了那么一点点，总之最后判定的结果仅仅只是压线，并没有构成越线的行为。
于是法拉利的抗议被干脆
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