人的理解当中，用干地调教拼雨天要比用雨战调教拼干地的风险低得多。
不过维斯塔潘在这一点上显然与束龙存在著分歧，一直到排位赛都起表了还没有咬定自己想要的倾向方案，最后盯著PitwaII上的天气预报板看了半天，还是决定保留目前赛车上的这套雨地调教。
拼干地维斯塔潘在前两节练习赛里又不是没拼过，虽然不太愿意承认，但他确实好像有点难以追上队友在这条赛道上的节奏。
想要出奇制胜就只能兵行险招，干脆一不做二不休赌一把大的！
更何况这个云！这个气温！还有这个天气预报显示的结果！
怎么看下雨的概率都低不了吧？
Q1其实还好，虽然没有降雨，但赛道表面的温度相当之低，雨地调教反而比较有利于赛车找到速度。
停表时维斯塔潘位列P4，束龙却只在P6。
P1和P2居然不是两台法拉利，汉密尔顿和拉塞尔分别承包了头两名跟快不快其实应该也没什么关系，赛道表面的温度太低了，跑著跑著又随著比赛的推进快速演化，越往后做出圈速的车手自然排名也就越靠前，束龙其实在做出确定可以稳定晋级的圈速之后干脆就没有出去了。
和自信没有关系，也不是他在刻意装逼给队友上压力。
而是今天的这种赛道条件让他想到了一种可能，天气预报显示的可是周六、周日都有降水，现在已经证实了天气预报靠不住，那就不排除明天的正赛存在同样低温且于地的情况出现。
如果真是如此..
那么先前决定的黄白一停战术可能就不太好使了，或许红胎和黄胎将会成为正赛的最优选，在排位赛只预留了四套新红的情况下，为正赛预留一套新红或许会有奇效。
甚至到了Q2束龙都没有开新胎的打算，一直等到最后4分钟才出去用Q1推过一次的旧红刷到了P5。
维斯塔潘和束龙则完全相反，他几平全程都一直留在赛道上做圈速。
情况已经有些不对了，雨到现在还只有下来的迹象，却完全没有下来的意思，随著赛道表面的温度逐渐提升，一开始他那点湿地调教带来的优势也荡然无存。
当然再落魄也没有到绝望的
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