还要顾虑什么车手竞争力，什么赞助商成绩要求，什么年底车队排名影响的车队分红。
但这是阿斯顿.马丁，车队的名字里自带斯特罗尔家的姓，只要少爷自己有那个意愿，无论什么条件都一定是以他的需求为第一优先权。
所以少爷选择了回来，而德鲁戈维奇也只能「毫无怨言」地乖乖让路。
可最难得的就是这份回来的决心！
对于斯特罗尔来说他一没有席位的压力，二不用担心成绩的影响，明明生在长在可以养尊处优直接躺平的家庭环境里，却还是为了心中的那份坚持站上了赛场。
他在坚持什么呢？
某种角度上来说这和去年困扰束龙最深的心路历练同根同源，束龙似乎是看明白了，却又不那么理解......
这终究只是会议上一个小小的插曲，在傍晚的二练开始前还有不少需要确定的事项，议程也重新恢复到了正轨。
主要是一些关于赛车设定上的调整，以及对赛车输油管路工况的讨论。
说是一练过程中车队这边观察到了赛车动力输出存在波动的迹象，因为传感器这东西有时候并不完全可信，所以红牛让两名车手在接下来的测试中注意感受有没有什么异样，如果有必要的话车队可能会考虑给他们换上一套新的。
进油管这东西并不在动力单元限制使用数量的部件范围内，换了也不至于会罚退，之所以要郑重进行讨论是因为红牛这边不确定更换后会有怎么样的后果。
其实季前测试时红牛就有注意到这东西似乎存在一点可靠性上的风险，现在是找到了一个简单的初步解决方案。
可初步之所以是初步，就是因为这种方案基本只能用来应应急，而且完全没有经过更进一步的可靠性测试。
所以现在换与不换对束龙他们而言风险都是五五开，这就需要他们在接下来的练习赛中仔细感受身下赛车的状态。
至于调教方案的改进？
反正新的RB19束龙是觉得怎么开怎么顺心，刚才的一练也不出多少意外就刷走了P1，可能还有些细节需要向长距离妥协进行一些调整，但大方向上他已经不准备再动了。
可维斯塔潘这边似乎还准备做些更进一步的尝试
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