小时，甚至两个小时的时间，这个时间太漫长。
我们观察，市面上普遍新能源车充电功率，都不超过60kw……
这样实在是太慢了，太耽误生命、耽误时间了。
那么市面上，有没有更快的充电功率和充电桩呢？
据我所知是有的。
譬如售价百万的MODELS，这样高端的新能源车，充电功率就在120kw。
……”
许易顿了顿。
叹一口气，无比诚恳说道：
“为了解决充电难这个究极大难题，我们再次呕心沥血！！”
“耗费无数个日日夜夜，自研了高压碳化硅功率半导体模块！”
“将星辰S7的充电功率，提升到了与百万级别豪车特斯拉MODELS一样的水平！”
……
嘶——！！！
全场疯狂吸冷气。
全都懵比了！
包括目前在直播间面前的观众。
即使他们对刚才的“大单体电芯”和“电池车身一体化”技术，还有点一知半解。
可好歹也听过“特斯拉models”纯电超跑的大名。
刚发布时，可是号称是世界上百公里直线加速最快的量产纯电车。
和这玩意同级别加速的，都是布加迪Chiron、918Spyder、迈凯伦P1之流。
前段时间还上过新闻，在国内首批交付。
提车的都是互联网的大佬，其中就包括新势力造车的那几位大佬。
与此同时。
有些人的嘴角正在微微抽搐，感觉到愈发的不对劲了。
呕心沥血…
不对啊——怎么又是呕心沥血？
这么高难度的技术，你还带呕两次的？？
但还没完。
许易接下来的一句话，让他们差点当场晕倒！
“其实严格来说，不能算是同一水平。
在我们的奋发自研下，以及自研三电架构积累的加持下……
星辰S7的最大充电功率，实际比特斯拉models还快5kw！！
最大可达到125kw的充电功率！
领先百万级豪车5%！！”
…
“大家千万不要小看这5%的功率，为了实现这个指标，我们研发部门的同事，不知道掉了多少头发，熬了多少次夜。
三电架构的每一丁点提升，都代表着成本的上
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