更艰巨的任务？！
听到这话，王宇春和马克和等人愣了一楞。
“咱们的车机解决了流畅度，接下来也该更进一步了，我先问个问题……
你们认为什么才是有科技感的车机？”
许易问道。
“这个……”
几人沉吟，倒是一时间没回答，科技感这个话题能叙事的东西太多了。
“科技就是方便，方便就是科技！”
许易也直接说道。
“只要能帮人偷懒，那好用的科技，而咱们的车机芯片算力有限，这一代可供发挥的空间不多，所以要把能实现的功能做得尽善尽美。
——就譬如导航。”
王宇春：“您的意思是把导航流畅度，继续优化下去？”
这点倒是不难，但“很流畅”和“极致流畅”之间，优化的成本会更高，况且消费者感知恐怕也不大。
“我说的是更可靠的高精地图道路数据，并通过自研算法，来实现红绿灯读秒的功能！”
许易摇摇头。
话音落下，众人耳膜一震！
“上次我和高德的老总聊过了，以我们的装机量签订独占协议，双方进一步的互相开放道路采集数据，来开发一个国内首款的红绿灯读秒识别及提示功能。
有了这个功能，车主可以在行驶在路口和大量的红路灯路段时，节约极大的精力，也避免了抢灯和分散精力，对于道路驾驶来说，算得上真正的实用科技了。”
…
几人以为许易要说什么特别“高大上”的功能，其实不是的。
他所说出的，恰恰是几年后面世的一个基础导航功能。
然而在现在，这个功能可不太容易实现。
就连高德和百度这边，也才处于雏形阶段。
现阶段的道路导航，其实还停留在利用高精数据计算拥堵，从而高效率通行的层面。
至于收集全国红绿灯数据，并计算且将其植入高精地图和手机、车机导航，那都是几年后的事情了。
但这个功能，又恰恰能直线提升开车经过红绿灯路口的体验感。
只要用过的都说好。
后续随着高精数据的不断优化，可以变得越来越精准。
这个看似简单的功能。
要实现起来其实有点麻烦。
一是深度对接市政交通部门，获取到各个
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