一台售价二十万的车子落地价格打到14万元。
由此也发生过很多车企利用补贴造车，大量骗补套现的情况。
很多人会疑惑，明明几年后国补还缩减了，整车的物料成本，包括电池原材料价格也降下来，一台小巧精致的“mini车型”才卖三四万，而在国家补贴这么大力支持的16年，为什么还要卖到五万块？？
其实最大的原因，就是产业发展初期，高昂的研发费用和供应链成本，根本压不下来。
高能量密度和车规级的锂电池包，符合国标的高压三电系统，包括纯电平台的底盘架构开发……这些巨量的研发成本，需要平摊到每台车上。
就算抛开研发成本不谈，现在这个阶段的新能源产业供应链也不完善。
新能源整车零部件和涉及到高压系统的配件，往往需要工厂单独开发。
这么算下来，整车的零件是必然要比目前市面上成熟的燃油车配件要贵得多的。
因为没有轮子，初期只能自己造轮子。
要把这方面的成本压下来，只能等供应链成熟，或者车企自己动用钞能力搞自研，大力整合相关供应链。
而国家补贴就是加快这个进程的催化剂。
……
(本章完)