厂最大的区别又是什么？
无他。
顺势而为罢了！
你老头乐之所以能卖这么好，不就是钻了市场的空子，边缘城市和城乡结合部监管宽松的地带。
而现在，高仿老头乐都闹得上热搜，还引起了数起官司，引发了相当大的社会关注面。
上面想不注意都难了。
借助这一点，五菱也是顺势而为，趁机联合汽车工业协会，提交了一些行业建议和希望提高交通规范，结果反馈很好啊！
按照上面的意思，几乎是等于点头了！
这些建议对于城市发展，以及文明化交通推进来说，本就没有问题。
只要工信部出台了规范，那么接下来就好办了。
主流的一二线城市，以及三线城市，将会彻底将老头乐杜绝在外。
随着时间的推移，其他的省会城市和四线城市也会受到影响。
这么一来。
他们的“五菱mini”，就可以独占新能源微型车的赛道优势了，想不爆都难！！
“预计再过几个月，咱们的五菱mini研发工作就可以完成四分之三了，咱们要不要先做点准备，或者放出新车型的营销信息，先打打广告热度？”
因为提前有ev平台的技术储备，加上入门车型的研发难度，对于传统主机厂来说，也不是什么难事，所以五菱这边的进度相当快。
当然，要到完全研发和小规模排产，起码也是几个月后的事情了。
一名高管建议道。
姜泽抬手：“先不急，等正式文件的公开，官方率先表态了，我们在发布新车宣传，顺便在广告和线下宣传提一提老头乐的安全性差以及交通危害……
反正这个赛道，已经是我们五菱预定了，其他的大厂，现在看来几乎没有任何的车型开发。”
在姜泽看来。
稳了！
已经彻底的稳了！！
他承认，之前那家叫星辰的老头乐厂商，的确是有点小聪明，取得了一点小小的成功。
可与他们这种传统主机厂相比，造势和布局能力，还是相差太远了！
一二三四线城市市场的赛道，才是真正需要角逐和竞争的地方。
而老头乐车型，最多不出三五年，不光在城市内卖不出去，就连边缘城市和农村，也不会有多大
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