们在15年内部就起好了，但谁能想到呢。
星辰汽车带著「极星电池」在新能源造车领域仅仅用时两年，就打出偌大的名头。
让他们内部感觉「极星汽车」与「极星电池」有撞车的嫌疑。
甚至包括那个车标。
也和他们15年设计的初版车标很神似，以至于他们不得不在车标上又做出了一系列修改！
随著星辰汽车越卖越火，凭借电池技术出圈，内部有负责极星汽车项目的高管痛心疾首，这真是气运被夺！
撞了品牌概念又撞了车标！
现在极星汽车品牌上市，恐怕还要遭受一波「非议」，搞不好是内部有人把品牌概念信息给泄密了。
这种议论刚出现，就被李舒福给按下去了。
开什么玩笑。
撞个品牌名和设计而已，还没上市就开始自乱军心了。
压根没往泄密这方面质疑。
主要也因为，在他看来自家设计团队压根就没多原创，拿他们这个车标来说，不光和星辰很像，也和人家小鹏汽车很像啊！
小鹏还是14年就成立的。
再往前推，还有一家九龙汽车的车标，更是与他们内部极星车标如出一辙，也就多了个圈。
说白了车标这玩意，大家都倾向往简洁明了的方向去做。
做得太复杂，很难让人一眼产生记忆感，对于品牌传播那是大大不利的。
而简洁的图案线条，也就那么些类型，若是翻开全世界几百种车牌来看，大家的设计或多或少都有撞车。
王传福带著高管往发布会现场走，先是撞见了长城魏建兵与李凤英等人，双方打过照面，互相寒暄了一番。
随著星辰旗下子供应链威能公司官宣一代极星电池对外供应，官宣跟宇通客车携手，让比亚迪客车业务和电池业务感到外在压力。
长城那边正好有首款插混车型的战略，王川福有意促成双方合作，如果长城能采购他们的混动系统或动力电池，那也算强强联合了，大力投入进军新能源的战略各家都摆在了明面上，但具体怎么落子，如何攻城略地，每家都有自己的思路。
王川福心知长城内部更多倾向自研，也只能尽力释放著自己的善意，争取有一两款车型促成合作也是可以的，这样起
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