数码行业来看，氮化充电器也才刚刚上市，氮化充电宝市场还处于一片空白。
至于氮化镓晶片的设计，则是因为星辰L7搭载的11kwOBC，在研发过程与泰科天润团队顺便打通了GaN—on—SiC设计，已经集成了氮化镓车载充电器，其中氮化镓晶片的代工订单是委托给台积电来生产。
再设计一款氮化镓充电宝晶片自然不成问题。
充电宝可以走专供高端化、极限小型化、超级快充的路线。
许易翻看市场调查文档，报告显示小米移动电源2代10000mAh，去年出货量约360万台，月均33万台。
这显然是块不错的市场，星辰插足进去也不会费太大力气。
即使是主打高端的200元以上的充电宝市场，年出货量仍能达到百万台以上。
许易回复了批准了方案。
在他看来这一块儿还挺蓝海的。
又或者说，涉及到充电半导体以及电池的产业链，在星辰看来都挺蓝海的。
12月10日。
星辰集团又迎来一批到访视察的客人。
东风集团老总竺延丰、以及副总经理卢放抵达星辰总部，洽谈合作事宜。
在百人大会上，许易的超充联盟协议说动了一批人。
东风集团正好在这一批当中。
不过竺延丰这次过来的主要目的，除了「超充联盟」之外，还是为了洽谈一项关键合作。
东风汽车在去年和前年的时候，就有意打造一款新能源车，并有自立子品牌的预案。
在星辰L7发布之后，预案就顺理成章落地了。
就叫岚图汽车！
他们打算造一款五座的高端纯电SUV，价格考虑定在25—35万的区间。
看到星辰汽车成功，这种信心变得充足了不少。
高端车也要有足够高端的配置，才能有市场说服力。
高配的四驱款车型，他们打算搭载空气悬挂。
原本是和国外头部供应商沟通的，奈何方案太贵、周期也长。
细想下来很不划算。
东风不是出不起这个钱，但也想尽力压低成本。
而卢放去年是和孔辉科技的郭川搭过线。
只是出于对方技术的不成熟、产品连前期研发都没完全落地，便陷入踌躇的态度，
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