明星稀，正是打工人休养生息的大好时刻。
而他却还在加班。
忽然有点头皮发麻，感受到一股被内卷的痛苦。
同样在加班的还有宁德时代。
曾毓群在六月份刚带著宁德时代完成了A股上市。
首日表现不算差，但也没达到预期中的炸裂一收盘市值786亿。
这个数字放在A股已经是大块头了。
可业内都清楚，如果没有威能电池在前面挡著，宁德时代本该拿到更高的发行定价。
原因不复杂。
威能电池是今年一月份上市的，比宁德时代早了整整五个月。
港股市场上已经有了一家千亿级的动力电池标的，机构投资者的仓位有限，资金池的水就那么多，总要分流。
更要命的是叙事层面的挤压。
威能电池上市的时候，带著「磷酸铁锂国内第一「「CTP电池车身一体化「「极星大单体电池「这些标签，把磷酸铁锂路线的故事都讲完了。
等宁德时代上市的时候，路演PPT里那些「行业龙头「「三元锂高端路线「「全球客户「的字眼，效果就没那么显著了。
投资人因此问一个很尖锐的问题：「曾总，你说三元锂是高端电车的唯一选择—可星辰那边用磷酸铁锂造了台零百2.3秒的超跑，你怎么看？」
曾毓群从各种角度解释著用磷酸铁锂造超跑的端。
但市场明显不买帐。
从六月上市到七月中旬，宁德时代的股价涨了不少，市值爬到了960亿。
离千亿只差一步。
然而今天，威能电池先迈过去了。
两家公司的业务模式截然不同——宁德时代是纯粹的第三方电池供应商，客户名单上写著宝马、大众、蔚来等一长串车企名字；星辰电池则背靠自家整车体系，外供占比仅仅三成。
但资本市场给了它们几乎相同的估值量级。
这说明什么？
说明市场认为威能电池的天花板比宁德时代更高。
原因很残酷：宁德时代的命运掌握在客户手里，客户的销量涨它才涨，客户切换供应商它就跌。
而威能电池的基本盘是自家整车一只要星辰的车还能火，电池就永远不愁出路，外供方案在市场爆了，又等于两开花。
曾毓群不得不拿
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