港、丹皮尔港高频拥堵，船舶平均待港时间从常规的3—5天拉长至10—15天，澳大利亚铁矿运输的Capesize主力船型运力紧缺。
关键的是，国际金融机构也开始投机FFA运费合约了。
7月，铁矿石开始暴涨，离岸价和海运费开始双重拉升到岸价格，大半个月涨了100多块。
即使只按照目前的预期来算，今年的盈利目标起码要上调至40亿。
远超同行。
二、攀钢将在股安集团的市场化指导下，顺利完成上市公司三合一。
理论依据当然是一顿自夸。
三、钒钛资源是国家战略稀缺资源，且攀西轻稀土是中国第二大轻稀土矿床。
国资委合并钢企的顶层设计虽然无法改变，但是攀钢应该「保留独立主体、获得政策扶持」，甚至是「成为整合其他企业的主体」。
不过，陈学兵的方案并不具备攻击性，没有提出反向整合第三的武钢，而是依托钒钛+轻稀土的国家战略资源优势，首先整合湖南华菱钢铁，结合该企业汽车板、宽厚板、无缝钢管的主业，与攀钢重轨、钒钛特钢互补。
第二步是国内不锈钢龙头：太原钢铁。
主营不锈钢板、不锈钢管，可应用于光伏、风电等新能源、高端装备、军工领域，攀钢发展轻稀土微合金，可为上述产业升级。
第三步是广州钢铁，主业为汽车板、建筑用钢，理由同样，轻稀土微合金可为汽车板的高端品种升级。
最后一步，是宝钢旗下的二级子公司，上海五钢。
这是华东高端特钢龙头，拥有航空航天用钢、精密机械用钢的核心技术，是上海航天、长三角高端装备的核心供应商，他们的短板是航空航天用钢的稀土永磁复合钢、钒钛高温合金完全依赖外购原料，技术无法充分落地。
攀钢完成三合一重组后，可与包钢稀土成立研发公司，掌握稀土微合金化、钒钛特种钢核心技术，与武钢、华菱钢铁签订资源供应框架协议，以钒钛原料和稀土技术为纽带，建立初步合作，后续完成对华菱钢铁的控股权收购，落地华南产能基地，而后精准控股广钢，太钢，入股上海五钢，补齐高端特钢、不锈钢技术短板。
覆
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