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这里面固然有创始人自己的问题，但是跟国家的专利限定也有一定的关系。
李长河前世查找资料的时候看到过，国内的专利有很长一段时间在一元制和二元制之间徘徊。
所谓一元制，就是欧美那种专利法制度。
而二元制，其实是苏联和东欧摸索出来的一直专利法制度，即分为对外通行和对内所有。
这种模式，就是承认外国的专利法，对外国企业的专利实行国际通行制度。
但是针对国内企业和个人专利发明实行奖励制度，专利所有权归集体或者国家，对内无偿公有使用。
这种双轨制其实影响了很大一部分人，让很多人即便有了发明，也根本不在乎专利的申请，因为他们自己都搞不懂，自己的发明归集体还是国家。
当年的VCD就是受到这种意识影响，然后让本子在双轨制之间找到了漏洞，拿到了专利权。
李长河他记不住专利法是什么时候修订的，但是他可以用赚钱的方式让国家重视起来。
旅行箱这玩意儿，就是李长河打算拿来给国家创汇用的，让他们看看，低成本生产的产品如何在专利的加持下获得高额利润。
这东西现在定个过百美金李长河觉得一点都不贵，像赵进财的工厂出产的高端拉杆箱，李长河打算五百美金起步。
反正爱买不买，在专利的加持下，李长河短时间内肯定是独一份的。
即便是后世专利失效的年代，拉杆箱也有几万块一个的高端品。
李长河觉得自己现在的定价，已经很良心了。
再说这东西目前面对的最主要群体，其实是高收入群体，机长，空姐，旅行的中产和富人阶层。
而这东西的便携性，绝对比目前的皮箱要方便太多了。
而听完李长河的话之后，赵进财思索了一下，便同意了下来。
今天他跟工程师周师傅聊了，这个东西，用起来确实特别方便，出门带行李拉在手中十分轻便，跟那种提的箱子不同。
不止节约体力，还节约时间。
两个人都有很强的购买欲望，而这其实就代表了市场。
连他们这种人都有购买欲望，想想经常出差的人群，还有那些空姐机长他们，是不是更有需求？
而这些
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