者一系列的负面信息便全都被翻了出来，3·15的专题报道是一大重点，前不久与广告克星的争执也是有力证明。
这种情况颇有点——电视台说你坏，你不一定坏，广告克星说你坏，你也不一定坏，但过山峰说你坏，你一定坏！
电视台说你坏，你依旧狂奔上市，广告克星说你坏，你还起诉人家，过山峰说你坏……等开盘吧你！
纽约正是深夜时分，距离盘前还有五个小时，但这时间按照过往案例来看，除非网秦能拿出强有力的回击，不然，结局几乎是一定的了。
不过，过山峰这一次除了揭露网秦90%的市场份额造假、伪造相关营收，还用不短的篇幅谈到全球的新能源汽车前景，着重看衰了美国Fisker公司。
“Fisker公司的核心技术依赖于A123Systems的锂离子电池，然而，A123的电池存在严重的热失控风险，只是还没有被媒体进行广泛报道，一旦掀起舆论，不排除后续的严重危机，而从A123公开的财报信息来看，它的资金情况极其紧张。”
“Fisker公司的Karma定价高达10.3万美元，这已经远超市场的同期车型，它的产能又严重依赖于芬兰的第三方代工厂，交付周期长达6个月之久，也因此，它在2010年从美国能源部获得的5.29亿美元低息贷款已经因为未能达成生产目标而被暂停。”
“据我们调研所知，Fisker的资金链已经断裂，研发和生产都陷入停滞，尤其，本就不足50人的软件团队更在持续减员，缺乏后续的迭代能力，难以应对复杂的系统整合挑战。”
“Karma的这款车在生产工艺上进行了错误的选择，碳纤维车身的单件成本高达2.3万美元，再叠加它的核心电池问题、产能瓶颈问题以及资金链问题，我们很难不认为，这家公司已经濒临破产的边缘。”
过山峰这一篇调研报告分成了两种风格，几乎立即就让人认为是两个人或者两个团队的手笔。
俞兴还在前往临安的车上就接到来自股东的电话。
“俞总，你看到过山峰了吗？”徐欣第一时间致电俞兴。
俞兴对于这种一
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