制，必须要用时间，但瑰爱网的战略就是快速扩张，就是为了最终把公司打磨成一个产品卖出去，而既然定下这样的战略，方方面面都是战略蔓延的结果，不会只局限在一层。”
刘琬英理解了俞老板的考虑，这纯是他做公司的经验之谈。
凡利亚的战略是激进的，它就不可能只享受激进的好处，而锁住激进的坏处。
换言之，提价无法作为突破点，这家公司必然还有别的突破点。
那种突破点或许是无意的，也或许还是凡利亚系统性激进的有意为之。
刘琬英被说服了：“行，俞总发话，那就查查它，全方位的来审视这家公司的情况。”
她忽然灵光一闪，笑道：“照你这么说，你那个‘老实造车’倒是也挺有意思啊。”
俞兴故作矜持的说道：“只是一点点做公司的思考和进步罢了。”
刘琬英被逗笑了。
凡利亚在过山峰获得立案待遇，三菱则是接近处理了。
不同于凡利亚的激进，三菱已经有一段时间的颓势。
从发现发动机的热效率存在问题到进行不同的独立检测，再到梳理这里面的情况，三菱如何造假已经揭示在面前。
俞兴之前颇为疑惑，像三菱这种把汽车销往海外的公司如果存在发动机能效的造假，它是如何通过不同国家的检测的？
总不能把不同国家上上下下全都打通了吧。
现在的答案就很简单，三菱是直接使用的美国FTP-75工况标准，而不是使用日本自家的JC08标准。
汽车工况是汽车的运行状况，包括加速、稳定速度行驶、减速等情况，而不同国家根据自家区域的汽车使用实际情况制定了不同的测试工况标准，以此来评估汽车的排放和燃油经济性。
像美国的FTP-75工况标准，它就侧重高速行驶，因此，发动机在高热效率区间运行时间更长，显示的热效率也就更高，日本的JC08标准则是偏向城市拥堵的汽车使用场景，测出来的热效率便低。
众所周知，汽车跑高速省油，城市拥堵里费油，三菱在某些发动机上的参数上就是拿美国省油的数据套在日本费油的标准测试上。
所以，美国方面对三菱发动机的检测是
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