九月三日，下午六点钟。
碳硅集团的员工曲俊良骑着电瓶车，哼着小曲的走进距离公司不远的测试厂房。
他是今年年初刚入职的公司，职位是动力工程师，对于临港这大半年的工作一直满意，更让人惊喜的是，公司这边还给找了个工作轻松的私活。
测试设备是安装好的，数据是不用分析的，只要搞搞台架设备的启停、参数设置和处理突发情况，别的也没什么需要做的，就这样能一次拿个两千块钱，实在太美妙不过。
曲俊良不知道这家新加坡测试机构是怎么委托的，就觉得测试还挺草率，不然，至少也得多位员工来一起工作，不能就自己一个人吧。
也或许……现在还只是调试阶段。
他没管那么多，只要有钱拿，怎么都行。
曲俊良进了测试车间，瞧见今日份用于调试的车辆，不禁眼睛一亮，居然是一辆雷诺的旅行车ClioIV。
国内旅行车的市场不大，受众不多，但曲俊良很喜欢这种车型，还琢磨着以后攒钱买辆奥迪的瓦罐A6，而他对于面前这辆在法国销量居首的Clio也很熟悉——纸面上的熟悉。
这是第一次见到实车。
曲俊良啧啧称奇，但还是先完成自己这一次的私活。
测试汽车的预处理由其他人先完成，面前的雷诺已经在车间里静置了至少2个小时，而他需要做的是先进行设备的校准，安装尾气采样探头，加载底盘测试机的阻力，预热15分钟的不透光烟度计，随后就是模拟工况的循环。
曲俊良这周调试了三台车型都是采用的4个城市工况和1个高速工况的国内标准。
这么一套测试搞下来差不多需要2个小时。
曲俊良一边听歌，一边测试，他看不到实时的数据传输，但需要进行尾气采样袋的封存，这个采样袋会有其他人来取走分析污染物浓度，最后还要拆卸设备。
等到标注好采样袋，曲俊良瞧着面前这辆弧线优美的旅行车，忍不住自己坐进驾驶室，启动车辆后体验了一会它的驾驶感受。
曲俊良小小的开了一会，仔细感受它的加减速和变档，使劲的踩了踩油门，觉得动力比想象中要弱不少。
他下了车，关闭机器，拆卸
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