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2月19日，坐落于临港的碳矽集团对媒体和公众正式开放参观。
虽然位于申城，但临港位置偏远，再加上新能源产业只是初发，这种类似车展设置的时间自然不会有太多的公众，但各路媒体确实得到了充分的介绍。
有记者是第一次来到这里，也是第一次瞧见俞总造车的成果，第一反应就是……
还真是六座？
还真要干三十万？
这种奇怪又高昂的定位是不是太……狂妄了？
尽管比亚迪已经在1月份发布了一款价格30万的「唐」，但它没有实际的市场销量，目前国内新能源销量最佳正是去年由众泰集团发布的云100。
只是，云100起步价才9.88万，迭加补贴后更是只要5万左右，它去年12月单月卖了2224辆，但上个月已经是断崖式下跌到单月900辆。
这样的表现连中规中矩都算不上。
如此便宜的都不好卖，碳矽这车又怎么在上面打呢？
来自《汽车商业评论》的记者邱嘉佑，他实在难以理解碳矽集团的首款产品定位，据说那位俞总在网际网路还很有运营的口碑，但这到了汽车行业，怎么看都怎么是战略上就存在问题。
邱嘉佑是1月20日上午抵达的临港，瞧见了「九州」又听到已经在这边盘桓两天的同行们的讨论，也就立即同意大家的意见。
「不过，碳矽的车，它里面内饰倒还不错。」一圈的同行里忽然冒出来一句声音。
邱嘉佑还没说完就听到附和声，随即惊奇的发现这次好像没有异议。
「小邱，你觉得橙色怎么样？会不会太鲜艳了。」
邱嘉佑听到旁边熟人的询问，摇头道：「我还没到车里面看过呢，哪辆车是橙色内饰？这碳矽怎么就搞这些花里胡哨的东西啊？」
他这么说完，倒是想先瞧瞧具体的内饰到底什么样，然后就在指引下奔著橙色内饰的一辆「九州」而去。
虽然没看实车，但这两天也陆续瞧见曝光的车型信息，知道里面放了屏幕。
只是，放了屏幕就是好吗？
邱嘉佑怀揣著这样的质疑，坐进新车的主驾驶位置，瞧见一块连屏镶嵌在中控台，整个人忽然愣住了。
呃……
别说，实物
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