俞兴眼疾手快的把屏幕往上拉。
记者们不约而同的发出「喔」的声音。
「我有时也会测一测抖音的推荐算法。」俞兴面不改色，「总得来说，我很欢迎大家多分享九州的实际用车体验，近期有车主反应我们的方向盘比较轻，下个月初会有个多模式的升级，可以在这方面做出调整。」
记者疑问道：「多模式的升级？是到4S店里升级吗？」
俞兴解释道：「是线上的升级，就是我们对车辆的远程升级，这也是有别于燃油车的特点，我们希望车辆是能常用常新的，尽量让车主在后续使用里能够感受到我们更多的研发。」
很多人将信将疑，但也有人已经研究过国外的特斯拉，知道电车确实有这方面的技术。
「俞总，听说特斯拉会有来国内合作的可能，你如何看待你们之间的竞争？」记者由此问了个特斯拉的相关问题。
俞兴笑道：「碳矽和特斯拉都是新能源，新能源内部确实会有竞争，但就我的判断来看，新能源主要的还是与燃油车的竞争，我很希望市场上不同的产品把新能源的使用优势带给消费者，不管是特斯拉，还是碳矽，又或者像李斌李总成立的蔚来、何小鹏何总投资的小鹏，大家都是在一个大的新能源概念之下。」
外围的何小鹏与李斌没想到俞总忽然提到自己，面对转过来的镜头还有些猝不及防。
他们笑著打招呼，两个人一时间都显得颇为腼腆，好在记者对他们的兴趣不大，还是更关注站在碳矽·九州面前的俞总。
俞兴既然来参加车展，也就有对媒体记者充分的耐心。
不同于发布会上的正式，他这样接受采访便能就著九州的细节来解释公司内部的逻辑，包括一体化压铸的后续优化方向，如何兼顾维修成本与使用安全，这都可以细聊。
有的媒体报导肯定一略而过，但有的媒体必然会呈现这类专业内容。
俞兴聊了很久才算勉强结束媒体的采访兴趣，还有记者想约专访，但这就暂时被婉拒了。
实际上也是有专访的，不仅是专访，还有从内到外的记录。
自从碳矽集团发布销量，央视的记者就去而复返，专门组建了一个针对国内新能源的小
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