稳定的情况，知道之后就确定了本人或者家属提车的限定，又针对转单用户的理由给出延期红包，每多一天就支付给提车用户200元，以及，因为这样的政策变动，先前锁定大单的用户也可以在48小时之内申请退款。
不想提，现在也给退，想提又觉时间长，那就给现金补贴。
碳矽的迅速处置获得了好评。
有人评价说：「新公司就是有诚意，要珍惜现在的碳矽，等它大了就跟那些前辈学坏了。」
碳矽可以对黄牛行为不管不顾，毕竟是用户之间的事情，但还是从规范市场的角度进行处理，又考虑到提车周期的困扰，进一步从源头缓解等待的情绪。
不光是造车用料有诚意，公司的应对处理也有诚意。
申城车展于4月29日结束，许多媒体针对这次的车展情况都给出总结式的报导，但几乎所有报导都绕不开碳矽·九州的火热。
这无疑是帮助碳矽节省了一大笔推广营销的费用。
五月开启，延续著对碳矽关注的媒体们都在等待它发布新一轮的销量月榜，想确定九州第二个完整月的正式销量。
然而，碳矽这一次又延期了，连续三天都没动静，偶尔面对媒体的电话采访也是以发布为准，没有透露准确的消息。
这无疑让人心生疑问。
碳矽九州确实很热，但这种热的周期满打满算也就两个多月，现在这种延迟……难道是四月最后一周出现断崖式的下跌？
业内刚刚多了一些类似的揣测与留言，来自碳矽·九州的四月销量就在晚上7点钟的新闻里被公布了。
——碳矽集团的九州新能源SUV在四月销售了6359辆，连续两个月突破5000辆，创造了自主品牌在30万级别SUV的记录，彰显了我国新能源汽车产业的蓬勃发展。
一个其实不应该被业内惊讶的销量数字，毕竟，九州在四月已经连续三周的公布了它的周榜，始终保持在第三名，相较于三月份有一个整数上的突破是能想像的。
只是，新闻里记者采访临港碳矽工厂厂长宋钢的一幕让业内极其震动。
宋钢面对镜头：「我们在加班加点的生产车辆，希望早日把车交付到车主手里，目前一期产线
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