矽集团的孵化，而它的发展必然是和新能源领域一直在谈的自动与智能驾驶相关。
关于碳矽这方面的动作，华为内部讨论起来还是觉得挺意外和赞叹的。
蔡建勇本以为会得到俞总迅速的回答，没想到对方听到自己的话之后反而陷入略长的思考。
片刻之后，俞兴说道：「这方面的研发想落地还需要不短的时间，碳矽的战略规划是自主研发，但我也很支持像地平线公司的研发，国内的良性竞争能保障技术的平稳发展。」
徐直军品出来一些意味，知道今年才成立的地平线公司。
他点点头，一句话带过去：「良性竞争肯定是好的。」
徐直军继续说道：「听说碳矽集团有开源车机生态的想法，不知道我们在这方面有没有合作的机会。」
俞兴这次是真的有些惊讶了：「我们还没正式对外谈这个，徐总怎么会注意到？」
徐直军笑了：「俞总，碳矽集团是新能源的领军者，我们要做T1供应商，自然要关注T1车企的想法。」
这是华为对于碳矽集团在国内市场的定位与判断。
作为汽车项目的拍板者，徐直军已经在就近考察了鹏城的比亚迪，这次来探访临港也是经过很多思考和调研的，包括申城方面有意延缓政策补贴这类小道消息都纳入了考量。
碳矽如果能在华夏这么大的汽车市场里成功做出自主开源的汽车系统生态，它的地位无疑会更高，这也是本次华为汽车侧领导倾囊而出的一大因素。