的能量密度会更高，碳矽总是要做纯电车的，而且，如果其它厂商用密度更高的三元锂来做增程或者抢占纯电市场，这对碳矽来说会很危险。」
「我们年底就会投产第二代三元锂电池，能量密度能做到200+Wh/kg，这种提升远比磷酸铁锂更容易。」
「俞总，你是碳矽的创始人，我只是一个电池供应商，按理说，我说这话不合适，但我得说，你需要好好权衡这个事。」
俞兴沉吟片刻，同样从侧面说道：「曾总，碳矽截止到上个月卖了40771辆，最迟10月第一周就能卖到5万辆，后面还有两个月，我们今年有希望做到7-8万辆，我个人对明年也比较乐观。」
「从开售到现在，九州也出现了一些大大小小的交通事故，但安全反馈一直很好，我认为我们在一个不错的循环上面，既然不错，那就暂时不用变。」
「你的建议很好，我从心里感谢，这样吧，曾总，咱们下个月或者11月再碰个面，看看碳矽和宁德的磷酸铁锂能不能有更深入的合作。」
「实在不行，碳矽现在的IPO工作都可以暂时停止，我可以再融一笔资金来加强这方面的合作。」
俞兴和曾玉群于九州上市的时候就在临港碰面聊过磷酸铁锂和三元锂，当时可以说不欢而散，但也有一个另类合作的意图，宁德不把磷酸铁锂列为下阶段投入研发的优先级，临港这边可以用收购或者合资的方式接手过来。
当时九州还没有市场表现，曾玉群对此不置可否，只说等碳矽上市再说。
时隔半年，碳矽集团初步具有这种深入合作的资格。
曾玉群是真无奈了，连上市动作都可以停，这种决心……彰显无遗了。
他叹道：「俞总，何必呢，比亚迪今年都在投产第二代三元锂了。」
比亚迪在8月份进行了三元锂电池的量产，预计将会搭载明年的秦EV等车型上面。
这不光是和宁德时代存在竞争的因素，也是响应了京城科技在2月「新能源汽车重点专项」上的政策，要求轿车电池的单体密度达到200Wh/kg。
「曾总，咱们的合作不变，研发钱我们掏，电池牌子还是宁德，这有什么不好？」
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