前，恐怕是大众站在我面前谈竞争力，希望它能如期完成它的『高效能战略』再说。」
大众在2014年发布了一个「高效能战略」，计划未来五年投资856亿欧元，其中三分之二要用于节能车型、驱动系统和环保生产。
默次被怼了回来，摇了摇头，略微讽刺道：「俞总不光关心自己的汽车，确实还很关注友商的战略。」
俞兴纠正道：「不，那不是我出于友商的角度，只是我做空时考虑的事情。」
默次怀疑这是俞兴的玩笑又或者单纯说话的反击，但考虑到对方大空头的身份，又很难不相信这样的一本正经。
片刻之后，他只能说道：「做空没有你做企业更赚钱。」
俞兴笑著答道：「一个是事业，一个是乐趣。」
默次不和以做空为乐的大空头聊这个了，虽然对九州显得花哨的车内功能有些微词，但总体还是可圈可点，能看到华夏汽车产品的极大进步。
不过，他并不担心德国车企在这方面的竞争力问题，就像刚才说的那样，碳矽集团能做的这些功能都是德国车企也能做或者更早做的。
只要德国车企重视起来，这方面的竞争力就会很快提升。
默次走了，但他的秘书仍旧留在了申城，转而是由拟定的对冲基金负责人李松与之对接。
有的资金是长线是保守，也有的资金寻求更快的增长。
德方人马在申城谈了四天，虽然细节上还有分歧，涉及到的罚金也没法现在给出准确范围，甚至可能还想著使劲的讹一把，但总体协商的框架算是定了下来。
勒格勒已经答应给投行的迈克和他的同事两份豁免协议，也就是俗称的污点证人协议，以此来换取他们手里掌握的全部证据。
就邓宁等人的评估来看，BaFin显然是要保护德意志银行，私底下还会和SEC进行沟通，以把事件的影响力降到最低。
至于SEC……
邓宁他们在送走BaFin之后就立即飞往美国，打算如法炮制地为迈克们争取协议，同时协商过山峰的问题，但这次得到的反馈让人意外。
SEC的官员颇为爽快地愿意推进协商，也愿意提供污点证人协议，只是，他们希望迈克能够进一
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