款油改电了。」
利用GS8的设计而快速推出增程车型，可能还存在通用零件，这种思路并不离奇，比亚迪的混动和油车也有这样的设计。
归根结底，通用的零件能大大降低成本。
只是……
俞兴觉得好像就没听过油改电太成功的新能源车型。
崔之愚惊奇地看著屏幕，还真没想到这种长度是GS8的因素。
他不禁有些佩服老板，不愧是大空头，脑子转动就是快。
「如果真是油改电，这个时间恐怕不够太好的优化。」俞兴琢磨道，「油车的底盘、机舱、车架都是按照三大件那一套设计的，这么硬塞，还得加上电池的重量，操纵问题就多了。」
油改电有著天然的缺陷，除了内部储物空间、后排地板高等设计上的问题，单是重量增加所导致的侧倾大、刹车点头、滤震散乃至转向虚位大等问题就很难让人接受。
这些都需要精心的调教才行，毕竟，油车的悬架、刹车和转向都是按照原本的重量调的，这样多上300-500kg，跑起来就不舒服。
崔之愚点头，又说道：「俞总，他们没用宁德的电池，是用的万向的电池。」
俞兴愕然地抬头看了看崔之愚，脸上满是问号。
崔之愚确信道：「他们宣传上没提，我还专门让人问了，确实就是万向集团是供应商，是独家的，还不是混装。」
「那这个……」俞兴最近在催与宁德的合资，还立项了磷酸铁锂电池的高端突破项目，对于国内的情况比较了解，「万向电池的一致性问题不是那么好解决啊。」
万向集团是鲁冠球创建，也是浙商，之前还打过交道。
碳矽曾经考察过万向在电池方面的功力，它那边是采用超级纳米的磷酸铁锂技术，具体是要把磷酸铁锂颗粒直径从行业普遍的200-300纳米，精准压缩至30纳米，重构电化学反应界面，如此来改善低温性能与倍率性能。
也就是，这样理论上在高功率密度场景下是不错的选择。
问题在于，它这种技术的工艺难度很大，因为纳米颗粒容易团聚，极片加工难度大，涂布易出现厚度不均、针孔等缺陷，就导致产品良率不行。
另外，规模化生产的
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