待碳矽集团与宁德时代的研发分歧？」
俞兴既然举办电话会议对于问题自然有所预料。
他没有回避地说道：「碳矽已经多次表述这个问题，我们希望在拥有更多安全冗余的情况下为消费者提供更好的使用体验，磷酸铁锂与三元锂对于国内新能源的发展不是一个矛盾的对立面，不同技术的共同发展也能给市场带来适合各自需求的选择。」
「碳矽与宁德的分歧是一件好事，我们都希望做出更被市场接受的好产品，分歧不是矛盾，只是基于各自立场和需求的不同选择，宁德时代是一家优秀的电池供应商，我要再强调一次，它是供应商，所以，宁德做出的产品本身就是可以被我们采购的。」
中金公司的分析师紧随其后，提到同样在舆论里总是被拿来讨论和贬低碳矽的补贴退坡问题。
「补贴退坡是新能源市场良性发展的一部分，不过，它对碳矽的影响是比较有限的，这方面主要是两个原因，一是我们产品的定位在中高端，补贴占比很小，二是我们的成本下降速度超过了补贴退坡速度。」
「就像财报里披露的一样，我们从去年到今年，单车成本降低了4万元，而同期补贴退坡的金额是减少2万元，随著我们的规模继续增加，这部分的影响还会进一步降低。」
俞兴回答了这个问题，又笑道：「你们就没有问题问问我们的高管吗？他们也是来回应市场关切的。」
很显然，确实没有问题问高管，都是要把问题抛给俞兴。
国泰君安的分析师以广汽传祺GS7的出现作为切入点，问到了市场竞争以及增程车技术门槛低的问题。
「我认为增程车是目前最适合国内市场的技术路线，很多人批评我们的车既不油，也不电，但这实际上是它又能油又能电，彻底解决了用户里程焦虑与充电难题。」
「我们的产品是从用户的需求出发，增程只是产品里的一部分，所以，基于家庭用户需求的九州才能成为一款大空间、高配置、好体验的爆款，与此同时我们用直营模式来保证了统一的服务标准和用户体验。」
「新能源汽车市场正在进入快速增长期，竞争加剧是必然的，碳矽不畏惧挑战，
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