————粗暴的看，五座比六座少一个座就得至少便宜一个座位的钱。
实际上，2+3的布局不仅是比2+2+2少一个座位，后者需要配备6套独立座椅骨架和电动调节机构以及海绵、面套，前者的第二排三人联排电动座椅可以在这一项上就减少30%—40%的成本。
如此还带来的安全带总成、独立空调风道、内饰护板、杯架与储物结构等方面的精简，包括一系列调整所带来的总装工序效率提升——.——
李晖心里冒出来一整套的降价因素，规模效应、供应链架构与工艺优化————
只是，这些说起来容易，做起来就太不简单了。
李晖想起广汽传祺立项的增程车，中间弯弯绕绕的各种利益纠缠，再看如今被碳矽集团誓言是打造的爆款SUV，心里顿时五味杂陈。
这小公司调整和优化起来就是快————
创始人说干就干，说上就上，完全没有掣肘，反观————
李晖不想反观了，盯著屏幕上还显示著的价格，对于这次的爆款「狂言」有种很强的预感，真有可能被这帮人干成啊！
特别是————
「补贴。」
「这里还得提下补贴的事情，国内现在对新能源的支持很大，国补的金额是在3万元，地方上不同城市的补贴需要看当地政策，有兴趣的伙伴可以打电话或者直接线上咨询。」
「之前买过车的朋友们都知道这个事，这笔钱是直接在落地款上面减少的，不过，这已经是10月份了，按照政策就是明年的国补金额会退坡20%。」
「我们内部讨论了下这个问题，考虑到交车时间，对于2016年12月31日之前大定的朋友，如果交车时间是在明年，不用担心补贴退坡的这一部分，将会由碳矽集团托底。」
俞兴抬手指了指舞台上的屏幕，在30.8万后面又跳出国补的3万与部分城市地补的金额，如果不加保险，五座九州的售价便从30.8万降到26.3万。
算上第一年的保险，国补和地补全部拉满的最佳落地价是27万出头。
李晖盯著最新跳出的补贴政策金额，心里已经下意识地涌现落地价，尽管知道碳矽集团是能全额拿到补
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