时至周末，港股休市，征道的飙血终于暂时停止。
公司的市值在两个交易日过后蒸发了20.84亿港元，濒临腰斩，之前费了很多资源敲定的两大合作项目全部面临审查，另外两大与宁波地方、江淮集团洽谈的合作也被告知中止。
媒体依旧在深挖公司在新能源领域的运作，过去吹嘘的技术路线在香江还有电视请来专家进行进一步的证伪。
征道集团希望借助于参加申城车展，进一步打造品牌形象，加强多方合作，但车展都还没结束，它多年来的动作就迎来最凶猛的反噬。
作为石墨烯公司的总裁，杨嘉杰已经低调的飞到了香江，他在车展之后就频频接到媒体采访的电话，这些曾经最想拿到的曝光在现在让他吃不好睡不好，整天除了琢磨新的未来，也还在幻想著是否存在拯救公司的方法。
征道集团的总裁徐建国的意思很明白，没办法了。
执行董事陈晓的态度也很明确，趁著股价还没跌到底，能挽回点损失就挽回点吧。
然而，就在周日下午，来自京威公司的一纸公告再次把征道次日的股价拖向深渊，它明确了对合资公司股权的全盘兜售，直接止损退出，不再参与电池与整车基地的合作，意味著与征道集团的合作彻底破裂。汹涌澎湃的质疑，产业伙伴的撤退，地方严厉的审查……
杨嘉杰简直要疯了，他自然最知道自家这一次本能撬动的资金与收益，除了公司市值的水涨船高，单是地方对于整车基地的建设就有34亿的建设奖励资金，同时配套的工业用地、银行授信也是极有用的资源，而与京威合作的方式是采用技术、专利入股，不足60亿的才用现金补足，那些撬动的产能、供应链等新能源故事载体也全都没了……
这些损失远比市值上的跌幅更高。
深夜时分，杨嘉杰在把酒店房间砸了一通之后接到父亲出事以来打来的第一通电话。
他一直有些畏惧父亲迟迟没来的这通电话，但现在接通之后反而升起期望，觉得父亲这些天肯定是在筹措资源，思考处理问题的办法。
「回来吧，别停在香江了。」
杨嘉杰没想到电话通了之后第一句话就是喊自己回去。
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