就是容易有对比目标，这种看法也和俞总上市即落伍的意见一致。
总得来看，蔚来有ES8要在年底发布，比亚迪有更加成熟且定位准确的油改电产品，小鹏有优化了供应链选择后的性价比G3，上汽荣威有基于申城市场的策略打法，就算长城，它的产品还属于能落地的东西，比想著吹嘘故事和资本运作的征道汽车强得太多，国内新能源如今的局面已经远胜于俞兴上次参加的车展。然而，时间也就仅仅过去几年而已。
至于，宝马吃完补贴还要31万起步的插混车型「之诺」，真就不值一提了。
这天晚上，俞兴尽了地主之谊，邀请比亚迪、蔚来、小鹏以及位于临港的部分供应商共同吃了个饭，席间畅聊新能源如今的局面和未来的发展。
大家有一点颇为趋同，都有很强的信心，这一方面是产品本身和国家政策，另一方面也是因为国外燃油车品牌在这方面的迟缓。
当然，今天收盘跌停的京威公司和狂跌32.7%的征道集团也是饭桌上的小小谈资。
这种谈资同样出现在长城内部的饭局之上。
WEY牌总裁严思聊到这个还挺兴致勃勃，但在听到魏子涵提到大空头下午的评价时却变了脸色，这也才知道吃瓜吃到了自家头上。
他面对身份不同的魏子涵，自然表示极强的信心，给出的理由也拿了碳矽作为标的：「市场已经证明，用户是愿意为豪华和四驱新能源支付溢价，我们的WEY牌突出了这方面的优点，用户一定能接受。」长城内部对于未来P8的定价理所当然的要定在20+万，除了成本，因为碳矽可以那么高，所以致力于高端的wEY牌自然也可以。
魏子涵说道：「我看了新闻，俞兴还去比亚迪的展呢，说是对那边的评价倒不错。」
严思笑了笑：「比亚迪今天发布了宋的售价，不到20万，他们和我们的定位不一样，而且，连唐都能卖到20万，我们的WEY牌更可以了。」
旁边一直在思考的王凤瑛忽然察觉到一个问题，因为高端的碳矽高，所以WEY牌也高，因为比亚迪低，所以高端的wEY牌要比它高。
她左思右想，觉得很有必要和魏总仔细的聊
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