回应，法拉利都领先他们一步，如同套索一般，悄无声息地锁住梅赛德斯奔驰。
现在，梅赛德斯奔驰不想推进也必须推进，别无选择。
烦躁和郁闷堆积在胸膛，就只是————烦躁。
沃尔夫只想怒摔耳机，既然陆之洲一直在那里挑衅那里撩拨，不如他们偏偏反其道而行，干脆让陆之洲通过，看看法拉利到底打算怎么办？三停？再不然四停？难道法拉利还准备逆天而行打破赛车极限？
SF90正赛长距离的性能不行就是不行，陆之洲不准备一路LiCo到底的话，他就只能不断进站换取继续推进的「性命」。
所以，现在到底怎么回事，难道陆之洲年轻气盛少年意气地————正在赌气？
呵呵。
沃尔夫倒是想要袖手旁观，看看这个年轻人还能够变出什么花样来。
然而，想想也就只是那么一想，沃尔夫知道他不能怄气更不能冲动，压抑在胸口的那一口气终究长长地吐了出来。
事已至此，那么就顺水推舟。
不过，梅赛德斯奔驰应该展现出自己的霸气，他们选择开始推进，绝对不是因为陆之洲在后面赶牛，而是梅赛德斯奔驰自己主动选择推进！
正好，他们让整个围场见识一下W10的力量，让竞争对手明白，在绝对实力面前，一切阴谋都是小儿科。
「刘易斯，推进。推进！」
「瓦尔特利，这里是詹姆斯，开始推进，推进得到许可。」
节奏，彻底被打乱—
在混合动力时代，因为载油固定也因为轮胎消耗，节奏的稳定性和持续性格外重要，自然而然地比赛往往容易变得枯燥乏味，利用进站策略打破平衡完成超车的情况越来越多，尽管FIA一直在调整规则、鼓励超车，但空气动力学对轮胎工作窗口的严格要求终究还是束缚手脚。
所以，在上海、巴塞隆纳这样性能综合的赛道上，如果无法在开局创造出机会，差距很快就会被拉开。
眼前也是一样，御三家和第七名雷诺后面的车阵已经区分为两个集团，早早跑出一个进站窗口来。
一眼就能够看出来，雷诺不打算颠覆节奏冒险，他们就是打定主意坚守位置，不出意外，从第七名开始被御三家
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