。
显然，陆之洲也是一样的心思，从离开维修区限速区的那一刻，整个行车线已经展开布局。
一般来说，「外—内—外」，这是一号弯的正确打开方式，此时陆之洲从维修区出来，位于赛道的内侧；自然而然地，从后面追赶上来的勒克莱尔占据外线，他拥有行车线的优势，并且拥有轮胎的优势。
然而，陆之洲的整个行车线路非常缜密，从车头的角度就能够看出来，他故意稍稍往左侧外撇了些许。
如此一来，不需要调整方向就能够挤压行车空间，迫使勒克莱尔的行车线必须外扩。
这里需要注意的是，0.877秒，从字面意义上来说的确是DRS范围之内，但在上赛道的直道，实际物理距离并非脚趾贴著脚趾，勒克莱尔必须极限刹车、推向极限的极限，冒著推头的风险才能够和陆之洲并行。
但显然，陆之洲已经提前准备好，在顶级进攻之外，展现无与伦比的防守意识。
却见。
二十二号赛车的刹车点依旧精准，全然没有因为队友的冲击而动摇，恰到好处的刹车轻盈地抱住弯心，冷胎状态下糟糕透顶的抓地力似乎没有任何影响，因为陆之洲没有急转弯细细描绘出弯道的弧线，而是一个冷胎状态下的自然推头，故意让车头刺穿弯心顶出去，抵达出弯的外侧弧顶。
紧接著，油门！方向！
细腻精准的操作，宛若米开朗基罗的画笔，轻盈地勾勒出弯道的抛物线，丝滑流畅、
毫不费力地滑入二号弯。
一种纯粹的视觉享受。
轰—轰轰轰—
勒克莱尔甚至不需要眼睛直接确认，引擎轰鸣的连贯节奏已经提前揭晓答案，他没有机会，一点都没有。
如果想要超车，0.8秒的空间不够，必须拉进到0.3秒0.4秒范围才行。
更何况，陆之洲有备而来！
一切，正如勒克莱尔预期，尽管他蠢蠢欲动，试图抓住机会，但陆之洲展现无与伦比的防守掐灭希望，甚至在勒克莱尔展开像样的进攻以前，陆之洲已经干脆利落地收拾局面，为整个状况画上句号。
离开四号弯进入直道的时候，两辆法拉利的差距已经扩大到1.018秒。
火花，短暂绽放，却又
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