条铁路干线，即连接斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默的铁路开通，大大促进了金属、工程等行业的发展。
瑞典的木头和矿产可以交换伊朗的煤油，在斯德哥尔摩和巴格达也有一定数量的两国商人进行交易。到1868年，有305名瑞典商人和129名伊朗商人在伊朗和瑞典交易。两国之间还有很大的合作空间。
双方很快签署了《伊朗—瑞典友好通商条约》，两国将进一步降低贸易门槛，鼓励木材、煤油等商品交易。同时将开通布什尔到斯德哥尔摩、巴士拉到奥斯陆的两条航线，这可是两条长线路，当然运河开通后就不太一样了。
萨迪格将条约原本放到工商部的档案室里，像这样的条约里面还有十几份。包括奥地利、玻利维亚、阿尔占、罗马尼亚等国家，每签署一份协议，伊朗的经济就能好一分。
“长官，接下来您要出席延布工业区的落成仪式。还有要处理巴士拉工业的事情。”
“知道了。”
拉巴尼大臣因为要随着穆拉德王子出访，工商部的事情就让他这个次官负责。这个时候萨迪格真正享受到大权独揽的滋味，决定一个部门的决策竟然这么好。现在全国的工业政策都是从这里做出，自己要稳妥一点，要是工业出现什么问题那他这个位置也就到头了。
延布工业区早在1864年就已经建设完成，最初拥有10家工厂900名工人，后来不断扩大，到了现在已经拥有25家工厂和3000名工人。在工业区外围还有大型集市和住宅区，就算那些老顽固再怎么反对，实打实的钱他们可不会推出去。
麦加商团的人都在这里出售他们的商品，周围的部落也更改了自己的生活方式，由游居改为定居。放牧变成打工和商业，加上麦加这座城市的吸引，汉志地区恢复了阿拉伯帝国时期的繁荣。
现在延布工业区还在扩大，预计将工厂数量增加到60家。萨迪格就是去看看当地情况的。
巴士拉方向则是造船业和航运业有些问题，因为布什尔等原本港口的争夺，巴士拉的航运一直起不来，需要更多的政策帮扶才行。
萨迪格决定亲自考察一下，看看巴士拉出了什么问题。他好
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