之间的点对点对接，以及少数地理位置重要的县城会有铁路链接。”
“其他的时候，还是要靠着公路作为主要交通途径。”
“今后你要是路上遇见了驴车什么的，别诧异。”
“那就是当地山里的老乡出来赶集了！”
听罢干事的这番解释，赵卫红再次看向窗外。
只不过，他的眼中已经没了对于眼前雄奇景象的赞叹与欣赏，只剩下了一抹可以称之为“忧国忧民”的复杂神色。
大概是习惯了两个家乡，尤其是东北在交通上的便捷。
在赵卫红的潜意识里，炎国所有的城市，似乎都应该像东北那边，拥有着四通八达的铁路网，以及平坦宽敞的公路。
但对于巴蜀云滇乃至于巴蜀军区辖区内的所有地区。
这些赵卫红眼中司空见惯的交通条件，只能是一种遥不可及的奢望。
尤其是身旁不断经过的卡车，更是让赵卫红产生了些许军事角度上的担心。
他们此刻正在行驶的盘山公路.不，是盘山土路，险峻复杂，时速最快也就四十公里左右。
卡车运输业可是最讲究速度与效率的行业。
这些卡车没有选择其他道路，而是来“啃”这极不好走的盘山土路，只能证明他们没有别的选择可走。
这也证明了干事那句“很多地区，只有唯一的道路，互相连接”，并非是一句玩笑。
这要是在战时，敌人摧毁或是占据了这类交通要道，地面部队岂不是连绕路增援都做不到，只能一点一点顶着敌人的埋伏前进？
在这种遍布崇山峻岭的环境下，“地利”的作用被发挥到了最大。
能否在这里取得军事上的胜利，兵力上的差距，装备是否领先，其实已经不重要了。
最重要的是，交战双方能否克服地利，亦或是将地利发挥到最大限度！
一夫当关，万夫莫开！
也只有在这种险峻的地形下，这句耳熟能详的俗语才有变成现实的可能！
赵卫红的视线，又落到了土路两侧，浅浅的“车辙”上。
凭借对机械化部队的了解，赵卫红可以肯定。
他们经过的这段土路，别说坦克，就连重量相对较轻的履带式装甲车都很难经过！
别说作战。
在这种的交通环境下
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