操作，也就是基本只能看得懂两个屏幕的内容——一个是地图屏，另一个是基础行驶屏。
其他两个是战斗屏和货物状态屏，因为飞行器的种类属于运输机，所以都是自动模式。
“前线”也只是基地设置的绝对安全空域，在这里不会有怪兽，学员们只用成功驾驶飞行器就可以。
不过即使是只用考虑运输本身，在行程中还是另有门道。
无论是飞行器、还是机甲、亦或是星舰等任何在太空航行的设备，都浸润在宇宙杂质之中。
宇宙杂质吸附过多超过承重限度，设备外部保护罩会破损，强辐射穿透进入舱体，人体受到不可逆的损伤，再严重甚至是航行设备会直接在太空之中崩坏。
不过航行设备一直在针对宇宙杂质迭代防护零件。
像是华千操作的运输飞行器，前侧装有斥力设备，能够将行径路上10厘米级别以上，1米级别以下的宇宙杂质提前推开。
当行径路线上宇宙杂质的最大直径超过这个大小，则会选择微调航线提前偏移躲避。
飞行器的速度由低至高分为20个档。
5档以下的超慢速是100%自动飞行，这个速度下的探测视野向前范围较低，所有宇宙杂质都由运输机的自动驾驶系统躲避。
5档以上，自动飞行的百分比权限会随着速度档的增加逐级降低，与之对应的是行径路线的探测视野变得更加广阔。
但是视野变广后信息流瞬间成倍增加，自动飞行的分析算力不够强而行驶速度更快的情况下。
安全路线的规划和宇宙杂质的躲避，需要驾驶员手动操控避开。
这就是体能训练很重要也很基础的一部分，在厚重的驾驶服之中，行动的精准度会大打折扣。可是机甲的操作精度会远超运输飞行器，真正面临怪兽时，宇宙杂质产生和运行的复杂程度也会比现在可怕得多。
基地需要看新生在这种高危高压下的应急能力，以及躲避障碍的反应极限能到达哪里。
华千在挣脱港口区的引力范围后，立刻就将5档调高到了10档。
瞬间驾驶员自主控制权限上升至25%，自动飞行占比下降到了75%，航行视野扩大到原始视野的2.5倍。
不仅华千眉毛都没抬一下，她身旁的黑蟒也依旧
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